Vodikov motor - budućnost naših automobila

Problem resursa je jedan odnajhitnije za danas i vremenom će se samo pogoršati. Naftni proizvodi, među kojima je benzin - jedan od najpoželjnijih, ne samo povećanje cijene s zavidnom pravilnošću, već iu bliskoj budućnosti obećava da će postati roba vrlo rijetka. Budući da je već jasno: budućnost je za alternativne vrste goriva. Vodikov motor - ovo je know-how koji obećava riješiti mnoge probleme vozača. I najugodnije je da možete stvoriti takav agregat koji energiju za stroj iz vode stvara sami, kako kažu!

Usput, motor "iz vode", poput mnogih čudaznanstveni i tehnički napredak, došli su od Zapada. "Smeđi plin", to je ono što se naziva vodik, proizvodi se u procesu elektrolize. U Americi dugi niz godina postoje i prodaju su prilično osnovne instalacije koje vozaču omogućuju spremanje gotovo 50 posto goriva. I ljudi koji razumiju tehnologiju i ne zaboravljaju školski tečaj fizike i kemije, prikupljaju generator vodika vlastitim rukama.

Od teorije do prakse

Ispitivanje vodikovog postrojenja može izgledatikako slijedi. Ispod automobila nalazi se mali spremnik s vodom - spremnikom ili posudom. Ova sposobnost igra ulogu vodikovih ćelija goriva. Voda je obična, iz slavine. Napunjena je čajnom žlicom katalizatora, sode, a zatim potopljene ploče od nehrđajućeg čelika - 2-3 komada. Žice ploče su spojene na bateriju. Kad je paljenje uključeno, započinje proces kemijske reakcije, a motor vodika stvara odgovarajući plin. Crijevo s vodikom je montirano u kanalu nakon filtra.

Kao u bilo kojoj jedinici, naš je motor važansvi su pravilno postavljeni iu pravom slijedu. Kada je jedinica završena, kisik i vodik se ekstrahiraju iz vode elektrolizom. Postoji reakcija cijepanja molekula vode u vodikove i kisikove atome. Mješavina plinova kroz usisni razvodnik izvučena je u spremnik za gorivo stroja, miješa se s benzinom, a zatim gori poput običnog goriva.

Kakva je korist vodikovog motora, akobenzin je još uvijek potreban, pitate? Izvrsno, čak i ako vaš auto još ne radi na čistom vodiku. Obogaćivanje benzina s kisikom i vodikom pridonosi potpunoj proizvodnji goriva, što ponekad povećava produktivnost motora. To znači da, ako prije, za 100 km, na primjer, koristili ste 5 litara benzina, sada su dovoljni za 130-150 kilometara! Nije loše, ha?

I više o profesionalcima

Jednom davno ljudi sanjaju o zarađivanju novca iz zraka, tj. od "ništa". Vodikov motor dopušta od drugih "ništa" - od vode - da dobije gorivo. Prednosti vodikovog goriva su:

visoka ekološka kompatibilnost proizvoda. Ispušni plinovi su praktički bezopasni i ne predstavljaju prijetnju okolišu, za razliku od ispušnih plinova goriva ili stolara;
toplina izgaranja vodika je značajna čak iu usporedbi s benzinom - dvadeset osam tisuća šeststo i dvadeset kilokalorija po kilogramu;
Mješavina vodika i kisika ima visokuzapaljive sposobnosti pod širokim režimom temperature. Stoga, bez obzira na to je li atmosferski zrak vruć ili hladan, automobil se jednako dobro pokreće;
radi na vodikovom gorivu, automobil praktički ne eksplodira, zadržavajući mekani, glatki udar čak i pri kompresiji unutar 14,0;
gorivo s vodikom je visoko zapaljivo narazličiti omjeri miješanja s zrakom. Stoga je moguće regulirati kakvoću mješavine zraka i plina nastalog u motoru, mijenjajući količinu dobivenih mješovitih plinova (vodik i kisik). Ako se koristi vodik (H2), najvećim dijelom nije moguće prigušiti protok zraka na ulazu, čime se povećava temperaturna učinkovitost motora stroja u djelomičnom opterećenju.

Daljnje zadaće i perspektive

Do danas, gotovo sve automobilskebrige - BMW, Honda, Opel, Ford i drugi - bavi se razvojem vodika motora različitih modifikacija u cilju njihovog uvođenja u proizvodnju i postupni prijelaz s benzina na plin goriva. konstruktorno-tehničke poslove su kako slijedi:

ako uzmemo kao osnova benzinski motor, onda je potrebno povećati radni volumen cilindara;
u motoru mora osigurati potrebni omjer kompresije za vodik;
smjesa vodikovog zraka zapalila se vrlobrzo, dakle, neophodno je razviti sustav koji sprječava prijevremenost ovog procesa, posebice s obzirom na mogućnost povratnog osvjetljenja ili detonacije;
sprečavanje stvaranja dušikovih oksida u ispušnim plinovima, kada se atmosferski zrak koristi kao oksidant.

Te i druge zadaće su u fazi intenzivnog rješenja, au skoroj budućnosti većina će automobila raditi na vodikovim motorima, ne samo domaćim, već i tvornicama.

</ p>>