/ Samonosiv ležaj kotača

Samonosiv ležaj kotača

U nekim slučajevima, ispod prednjih kotačačuje se karakteristična buka koja može ukazivati ​​na nužnost zamjene ležaja glavčine. Mnogi vozači odmah šire ruke, kažu, kako samostalno mijenjati ležaj čvorišta. I oni idu na stanicu za održavanje. U slučaju novog ili vrlo skupog automobila, to može biti najprikladniji izbor. Ali ako je automobil veći od deset godina, ležaj se može potpuno zamijeniti vlastitim silama.

Da bi to zamijeniodetalja, trebate razmaknicu. Sastoji se od snažnog vijka, tri debela rublja (od kojih je najveća s maticom), prstena s vanjskim promjerom. Velika pumpa s navojem nalazi se na vanjskoj dimenziji prstena, a sredina je u njemu (u usporedbi s vanjskim promjerom ležaja, nešto je manja). U nedostatku striptizera, možete koristiti čavle i dobre čekiće.

Kako ne bi trebali proizvoditiporavnavanje, potrebno je ukloniti amortizer s glavčom i okretnom glavom. U tome nema ništa komplicirano, ali dezintegracija je i dalje neometana.

Detaljna zamjena ležaja kotača:

- maticu kotača odvojite od glave do 30 ° i dobri ovratnik s cijevima;

- matica matice šipke spušta se ispod poklopca motora;

- kotač se uklanja;

- vrh upravljača se odvoji od rukavca upravljača;

- kočni mehanizam se odvoji od okretaja;

- vijak pričvršćivanja na glavčinu kočnog diska se otpušta i uklanja;

- pričvršćivanje se ne uklanja iz okretnog šakakuglični ležaj, pritiskom na stalak s polugom izlazne osovine daleko od kuglastog zgloba (amortizer tako dalje visi na vrhu čaše, budući da je matica na amortizera štapa nije potpuno odvrnuti);

- pričvrsne vijke trake za blatnjavanje kočnog diska se otpuštaju, uklanjaju se;

- osovina vanjskog SHRUS-a je uklonjena s glavčine i, držeći stup odozdo, matica šipke za apsorpciju udarca odvija se do kraja;

- Sklop amortizera se izvlačisredište i upravljanje zglob, istiskuje iz glavčine nosi upotrebom iste glave 30 i didactylism tegljač (moguće pomoću čekića i nosače) glavine, cijeđenje iz ležaja, tako sa se pola unutarnjeg prstena ležaja;

- izvlakač iz zglobnog štapića ekstrudira ležaj, u tom slučaju se prstenovi za bravu prethodno uklanjaju;

- središte je pričvršćeno u zamku pomoću čekićaa dlijeto iz čahura kuca preostali unutarnji kavez starog ležaja, prethodno je na kolijevci napravljeno nekoliko rupica od strane bugarca (unutarnji isječak iz toga obično je prekinut od prvih pušaka);

- u nekim slučajevima neki dio ležajamože ostati na središtu, i da se riješite, morat ćete se truditi (ali je potrebno biti vrlo pažljiva, jer ako je površina sletne površine oštećena, morat će se zamijeniti).

Sve je rastavljeno i uklonjeno, svi dijelovi su očišćeni od prljavštine i zamjena ležaja kotača je gotovo potpuna, samo sklop ostaje:

- S unutarnje strane šake umeće se krug;

- prednji novi ležaj glavčine se pritisne u zakretni šakor uz pomoć vučnika, što je veći ležaj usmjeren u okretni šak, u zglobni prsten sve dok se ne zaustavi;

- ugrađen je vanjski prsten za držanje;

- Pritisnite prednji čvrsti oslonac u ležaj koliko god je to moguće.

Dalje, automobil se montira i stavlja stalak za apsorber koji je montiran s glavčicom i okretnim šakom.

Zamjena ležajeva kotača kod kuće traje maksimalno 3-4 sata.

</ p>>
Pročitajte više: