/ / Suzuki Bandit 250: specifikacije, recenzije, popravci

Suzuki Bandit 250: specifikacije, recenzije, popravci

Japanski motocikl Suzuki Bandit 250 nastao je u1989. Model je izrađen šest godina, a 1996. zamijenjen je GSX-600 verzijom. Razlog je bio nedostatan vijek motora. U to je vrijeme pitanje dugovječnosti elektrane bilo vrlo akutno za gotovo sve proizvođače cestovnih i sportskih motora u Japanu. Općenito, resurs motora bio je dovoljan ako se uspoređuju s sličnim pokazateljima europskih bicikala, no japanski tradicionalno pokušao podići razinu kvalitete i nadmašiti konkurente u Njemačkoj i Sjedinjenim Državama. U tome su uspjeli u potpunosti upravo zbog visokih indeksa koji određuju dugovječnost motora.

suzuki bandit 250

konkurencija

Motocikl Suzuki Bandit 250 je najvišepopularan kod biciklista koji vole voziti na srednjoj brzini, bez ekstrema. Prije nastupa na tržištu, prvenstvo je održao Honda-SV1 model. Ipak, Suzuki Bandit 250 pritisnuo je suparnika, a zatim čvrsto zauzeo svoje mjesto. No, nakon nekog vremena, "Honda" je vratio vodeće pozicije. Činjenica je da je Suzuki Bandit 250 preusmjeren na domaće tržište Japana, a svi motori od sada ostali su u Zemlji uspon Sunca.

zamjena

Krajem 1996. Suzuki Bandit 250 nakonmodernizacija se vratila u transportnu traku. Proširena je serijska proizvodnja, a motor se ponovno počeo izvoziti u izvozu u velikim količinama. Izdanje je nastavljeno još šest godina, sve do 2002. godine. Zatim je započela serijska proizvodnja modela Suzuki Bandit 400 koja je ponovila sve glavne parametre prethodnika, ali motor snage novog motora bio je 75 litara. a. pri rotaciji od 7500 o / min. Kasnije je sastav Suzuki Bandit motocikla nadopunjen još snažnijim biciklima, čiji su motori omogućavali vuču prosječnog osobnog automobila. Radni volumen takvih motora dosegao je 1200 kubičnih centimetara, a promjenjive faze distribucije plina dopustile su povećanje snage.

suzuki bandit 250 specifikacije

Još jedna modernizacija

U posljednjih nekoliko godina proizvodnje SuzukiBandit 250 održana je dva restylinga, što je znatno poboljšalo karakteristike motocikla. Na prvom mjestu, automobil je vratio isječke, koji su se koristili početkom puštanja, 1989. godine. Dvostruko kormilo ukinuto je 1991. jer za cestovni bicikl zapravo nije važno kakav je dizajn kormilo, jednodijelni ili podijeljen na dva dijela. Isječci su potrebni za trkaće motocikle, budući da slijetanje sportaša ovisi o njihovim postavkama.

Senzor temperature

Godine 1992. stvorena je modifikacija SuzukijaBandit GSF 250 Limited Edition, koji se razlikovao od osnovnog modela s plastičnom košuljicom s integriranim okruglim prednjim svjetlima. Na ploči s instrumentima pojavio se senzor temperature umjesto crvene upozoravajuće žarulje upozorenja o pregrijavanju motora. Novi kontrolor za povećanje zagrijavanja samog rashladnog sredstva bio je potpuno opravdan, jer je ranije motorist mogao lako propustiti kritički trenutak skoka temperature, a tada je bilo moguće izbjeći kvar motora. Senzor za grijanje pratio je temperaturni režim i, pri značajnom pregrijavanju, isključio motor.

Još jedan restyling proveden je 1995. godine,promjene su uglavnom dotaknule motor. Motor je redizajniran kako bi se smanjila snaga, umjesto 45 KS, potisak je iznosio 40 litara. a. Osim toga, pogonska jedinica je poboljšana u smislu mijenjanja faza distribucije plina. Dakle, bio je temeljno novi motor, koji je instaliran na motociklu Suzuki Bandit 250-2. Ipak, masovna proizvodnja nije počela prilagoditi, osnovna je verzija i dalje nestala iz montažne crte.

suzuki bandit 250 specifikacije

Suzuki Bandit 250: specifikacije

Bicikl je postao najbolji predstavnikcestovni razred. Motocikl ima pouzdanu suspenziju i učinkovite kočnice. Ventilirani diskovi s maksimalno povećanim promjerom s dvostrukom čeljustom osiguravaju zaustavljanje u frakcijama sekunde, a ABS sustav ublažuje pritisak na jastučiće i sprječava klizanje i klizanje.

Težina i dimenzionalnost parametara:

  • duljina motocikla, mm - 2050;
  • visina na liniji sedla, mm - 745;
  • razmak od tla, razmak, mm - 140;
  • udaljenost središta, mm - 1415;
  • suha težina motocikla, kg - 144;
  • potrošnja goriva na 100 kilometara - 6 litara, miješani način rada.
  • kapacitet spremnika goriva, l - 15;
  • opterećenje je maksimalno, kg - 140.

Motocikl Suzuki Bandit 250, specifikacijekoji odgovara visokim pokazateljima, ima podatke koji određuju njegovu pripadnost standardima svjetske klase. Stručnjaci za zabrinutost "Suzuki" nastoje zadržati ugled modela, redovito provoditi restyling, poboljšati svoje tehničke parametre.

suzuki bandit 250 mišljenja


elektrana

Suzuki 250 Bandit opremljen je četverotaktnim motorom koji radi na visoko oktanskom benzinu. Karakteristike motora su kako slijedi:

  • kapacitet cilindra radi, cu. cm - 249;
  • stupanj kompresije - 12,6;
  • nazivna snaga - 42 l. a. pri rotaciji s frekvencijom od 14.000 okretaja u minuti;
  • promjer cilindra, mm - 49;
  • okretni moment, Nm - 24,5 pri 10.000 okretaja u minuti;
  • hod hoda, mm - 33;
  • hlađenje - voda;
  • start - električni pokretač;
  • paljenje - elektronsko, beskontaktno.

Motor ima jedinstvena svojstva - vučukod niskih i srednjih brzina je nedovoljna. Ali nakon seta od 9000 okr / min motor se pretvara u snažnu jedinicu snage i bez ikakvog traga ispisuje svoj puni potencijal.

Motocikl dolazi s mjenjačem sa šest brzina.brzine s promjenom stopala. Kvačilo s više diskova radi u uljnoj kupelji. Rotacija radilice prenosi se na stražnji kotač pomoću lančanog pogona.

motor suzuki bandit 250

Značajke popravka

Model Suzuki Bandit 250 nije proizveden dugo vremena,ali na cestama još uvijek ima puno lijepih automobila koji se brzo kreću. Motocikl odlikuje dobra održivost, a rezervni dijelovi, iako skupi, su dovoljni. Lako je pronaći obučene majstore. Suzuki Bandit 250, čija popravka nije problem, bit će, kao i prije, tvrdila.

Motocikl u dobrom stanju može se kupiti iz ruku za razumnu cijenu. A u budućnosti, obrtnici i remont učinio, i tuning na zahtjev vlasnika će organizirati.

suzuki bandit 250 popravak

Recenzije kupaca

Prvi vlasnici kažu pouzdanostkočioni sustav i šasija Suzuki Bandit 250. Oni koji su putovali motociklom na velike udaljenosti, žale se na nedostatak ergonomskog sjedala: bajker se umara do kraja putovanja. Izmjene s kliponamijem ne izazivaju pritužbe, ali vlasnici su jednoglasni u mišljenju da volan treba redovito zatezati, a ne svatko mu se sviđa. Mnogi ljudi skidaju kvačice i postavljaju obične cestovne "rogove" na motocikl.

Ostatak modela Suzuki Bandit 250 nema prigovoraTo uzrokuje. Stroj ne zahtijeva podešavanja, ali morate napuniti spremnik visokokvalitetnim gorivom, a također i poštivati ​​standarde za podmazivanje. Jednom mjesečno potrebno je obaviti rutinski pregled. Ako se otkriju nedostaci, iskusni biciklisti preporučuju da se popravci ne odgađaju. Suzuki Bandit 250, koji je uglavnom pozitivan, bio je i ostaje najbolji japanski motor kasnih devedesetih godina prošlog stoljeća. Vlasnici također bilježe rekordnu izdržljivost motocikla, koji uz pravilnu njegu služi petnaest do dvadeset godina bez većih popravaka.

</ p>>
Pročitajte više: