Ključni dio automobila je svjećica paljenja

Automobil nije samo moderno sredstvo prijevoza, već i složeni tehnički mehanizam. U ovom ćemo članku govoriti o tako važnim detaljima kao i svitak paljenja.

Kako se stroj spušta s tla? Neiskusni automobilski entuzijast će reći da ga motor vozi. Tako je tako, ali radna smjesa u cilindrima zapaljuje se iz iskre, koju hrani sustavom paljenja. Dakle, postoji sila koja uzrokuje da stroj dobije brzinu.

Sustav paljenja ima tri vrste: kontakt, beskontaktni i elektronički. U naše vrijeme, prve dvije vrste žive u posljednjim danima. Suvremeni strojevi opremljeni su isključivo elektroničkim sustavom paljenja. Naravno, ne možete se svađati s napretkom. Međutim, mnogi naši građani i dalje voze na stare domaće automobile. U takvim strojevima se koristi kontakt i sustav kontaktiranja koji nije kontakt. U svakom mehanizmu nalazi se osnovni detalj. U našem slučaju, to je indukcijski svitak. Jednostavnim riječima - transformator s dva namota. Idemo bliže pogledati uređaj u indukcijskom svitku.

Prije svega, ovaj je dio podijeljen na tri glavnavrste: opće, individualne i dvojne. Svaki od njih je gotovo identičan. Svaka zavojnica paljenja sastoji se od dva namota: primarna i sekundarna. Prvi uključuje do 150 zavojnica bakrene žice. Kako bi izbjegli kratke spojeve, postoji izolacija. Ovaj tip navoja karakterizira dva niskonaponska stezaljka na poklopcu samog indukcijskog svitka. Idemo dalje. Sekundarni namot je mnogo deblji (do 30.000 zavoja finoće bakrene žice) i nalazi se unutar primarnog namota. Visoki napon nastaje povezivanjem jednog kraja sekundarnog namota s negativnom primarnom oznakom. Osim toga, drugi kraj spojen je na središnji terminal na poklopcu zavojnice. Kako bi se stvorilo magnetsko polje s odgovarajućim parametrima, oba zavoja se postavljaju oko željezne jezgre.

Svi gore navedeni elementi svitaka suu posebnom kućištu s izolacijskim poklopcem. Ovdje ukratko uređaj ovog dijela. Svaka zavojnica paljenja je karakterizirana nekim otporom njegovih namota. Za svaki model ta je vrijednost individualna. Visok napon proizveden od distributera dostavlja se svjećicama. Stoga nastaje iskra koja zapalju radnu smjesu u cilindrima.

Čini se da je uređaj izdvojen. Sada razgovarajmo o ispitivanju indukcijskog svitka. Svaki je motorist ušao u situacije u kojima je ovaj ili onaj detalj automobila otišao iz reda. U pravilu se kvarovi događaju u najnepovoljnijem trenutku. Zamislite ovu situaciju: automobil se ne pokreće, dok starter okreće radilicu i gorivo se ulaže u rasplinjač. Čini se da je sve u redu, međutim, nema iskre. A generator nema nikakve veze s tim, jer se motor može napajati i akumulatorom.

Problem je u svitku paljenja. Pretvara niskonaponski napon u visokonaponski napon. Kako sam neovisno provjeriti indukcijski svitak? Zato uklonite poklopac iz trampača, pomaknite radilicu tako da kontaktni prekidači budu u zatvorenom stanju. Zatim uključujemo paljenje, uzmimo visokonaponsku žicu koja dolazi iz svitka paljenja, i dovedi ga do "mase", držeći razmak od jednog do dva centimetra. Također je potrebno povremeno prekidati kontakte prekidača.

Priključak koji se može koristiti za svako putovanje bit ćeda proizvede snažnu iskru plave boje. Na upravljačkoj ploči automobila nalazi se amperometar. Dakle, ako isključite neispravan svitak paljenja, njegova će strelica biti u zoni nulte. Neispravni dio ne može se popraviti. Možete jednostavno staviti novi, dok morate jasno promatrati polaritet.

Ako gore navedeni postupci ispitivanja nisu pomogli, kontaktirajte specijalizirane servisne centre, gdje se indukcijski svitak testira s posebnim stalakom.

</ p></ p>>