Turbinski motor - bliži sanu

Tko ne bi htio istisnuti iz svoga automobila sve snagei jahati kao pravi trkač? Međutim, to ne dopuštaju svi automobili, jer konvencionalni motori nisu dizajnirani za vrlo velike brzine. Zato je turbo punjeni motor postao spas mnogim vlasnicima automobila. Naravno, možete kupiti vanjski auto koji već od postrojenja osigurava instalaciju turbine na motor, ali kako biti onaj koji je sretan vlasnik domaće auto industrije. Na njihovim ramenima leži zadatak postavljanja ovog dizajna na svoje.

U usporedbi s inozemstvom, zemlje CIS-a nisu takosu snažno zainteresirani za takve motore, iako pokušavaju prevesti taj san u stvarnost postavljanjem mehaničkog napuhavanja i turbopunjača. Koja je razlika između njih? Stvar je u tome što prvi napuhavanje omogućuje rad samo jedne turbine koju pokreće motor.

Turbopunjač radi na dvije turbine, iPrvi je zbog ispušnih plinova aktiviran i aktivira rad drugog. On zauzvrat gura zrak u motor. Zahvaljujući ovom dobro koordiniranom dizajnu, turbo punjeni motor ne treba dodatnu snagu.

Prije turbopunjača motora potrebno jeda točno znate pokazivač tlaka turbine, ako je niska, onda je moguće ne ponoviti stari motor. Ali ako odlučite instalirati turbo punjeni motor visokim pritiskom, onda morate raditi.

Budući da većina inozemnih automobila to ne zahtijevapromjene, ali domaći strojevi često su podvrgnuti promjeni u motoru. Uostalom, svaki vozač, dobro, ili gotovo svatko, u kupaonici za tuširanje i želi voziti povjetarac. Također je vrijedno napomenuti da, unatoč činjenici da se brzina automatskog povećanja mnogo puta, dok njegova potrošnja goriva ostaje na istoj razini.

Motori stvoreni na temelju atmosfere nemajutakvu dinamiku kao turbo punjeni motor. Čak i mali limuzini i hatchbackovi izravno se natječu za automobile na kojima želite letjeti još brže, prekidajući horizont. Povećanje brzine uzrokovano je činjenicom da turbina ima ramjet akcelerator, koji također olakšava rad samog stroja.

U većini slučajeva, kada je odabrano podešavanjeturbine s ubrizgavanjem goriva i niskim tlakom jer su lakše instalirati. Također su uključene radilice, standardni klipnjače i glava motora. Kod instalacije bit će nužna promjena klipova na posebno namijenjenim turbinama, a također je potrebno povećati komoru za izgaranje, inače će biti razlika između klipova i glave cilindara.

Nakon što je turbina instalirana i spremnaneophodno je priložiti posebnu važnost za zagrijavanje motora. Nemojte brzo postići zamah, jer zrak prolazi prvo kroz turbinu, i tako će, uz brzo zapošljavanje, morati obavljati dvostruki posao. Turbo punjeni motor trebao bi tiho dosegnuti 1,5 tisuće, a tek tada se može podesiti. Međutim, nakon što su revolucije prvi put prikupljene, bolje je da ih ispadnu i ponovo podignu na 3 tisuće. Potrebno je pratiti i zvuk koji proizvodi motor: ako izgleda kao zavijanje, onda je sve u redu, ali ako čujete metalni zvižduk, morate zaustaviti motor i pažljivo provjeriti sve.

</ p>>