/ / GAZ-24-95: specifikacije, fotografije. Autolinkovi SSSR-a

GAZ-24-95: tehničke karakteristike, fotografija. Autolinkovi SSSR-a

Automobil GAZ-24-95, izrađen po narudžbivođe stranaka, u mnogim nijansama ispred svog vremena. Iz nje je počela pojava putničkih limuzina visoke udobnosti s punim pogonom. Šteta što je automobil bio otkazan kao serijski automobil. Ukupno je proizvedeno ukupno 5 prototipova, koji su zatim nemilosrdno testirani u off-road uvjetima.

Početak

Provedite razne eksperimente s izgledomudobno vozilo za osobna vozila i podvozje na sve kotače na Gorky Automobile Plant započelo je u drugoj polovici 30-ih godina. Vitaliy Grachev bio je jedan od prvih inženjera-dizajnera na ovom polju.

na usluzi ussr 78 plin 24 95 volga
Za neko vrijeme ova ideja nije pronašla pravoodgovor, ali se vratio u njega već u vrijeme Hruščova. Aktivno je nastojao razviti poljoprivredni sektor u zemlji. Tajnici regionalnih odbora stoga su stalno posjetili kolektivno poljoprivredno zemljište. Naravno, ZIM-ovi, kao i predstavnici stranaka "Pobjede" na kolektivnim cestama brzo su izgubili sva svojstva, a vodstvo stranke vjeruje kako je potresanje takvih cesta ispod njihovog dostojanstva.

Pogotovo za ruralne ceste

A sada, GAZ se upućuje da se razvijeautomobil koji bi bio ugodan i prohodan tako da ruralne ceste zemlje nisu strašne za nju. Kao rezultat toga, odjel osobnih automobila postrojenja čini M-72, opremljen punim vozilom u tijelu "Victory". Automobil je izrađen na temelju čvorova iz GAZ M-20, a također i GAZ-69. Tako je rođen GAZ-24-95, čija će povijest započeti.

78 plin 24 95 Volga legende SSSR-a
Godine 1973. postrojenje prima narudžbu odGorki regionalni odbor za razvoj i proizvodnju za pogon na sva četiri kotača na Brezhnevu na osnovi jednog od novo nastalih na biljnim sedansima nove generacije. Biljka nije trebala ništa temeljito novo. Štoviše, stručnjaci GAZ-a imali su slična iskustva u prilagodbi radova na pobjedi.

A sada je posao počeo kuhati. Dizajn automobila trajao je samo godinu dana. Tijekom tog vremena uspjeli su stvoriti čak pet prototipova, dizajniranih za sve vrste testova i provjera. Razvoj je proveden pod vodstvom B. Dejtara, koji je tada vodio odjel za transmisiju. Izgled GAZ-24-95 okupirao je F. Lepedin. Prije toga, bio je angažiran u projektu GAZ M-72.

Značajke i tehnički problemi u razvoju

Automobil je bio odličancross-country sposobnost. Sve se lako može objasniti - najveći dio dizajna posuđen je iz UAZ-469. Ali bilo je mnogo razlika, a jedan od njih - GAZ-24-95 "Volga" nije imao takav okvir.

Ali tijekom dizajna nekiproblemi. Činjenica je da je prilikom prilagodbe, pri pokušaju ugradnje u konstrukciju Volga, sustav AWD pogona na 4 kotača znatno povećao kutove kardanskog vratila koji sežu od prijenosne kutije do vodećih mostova. Za putničko-terensko vozilo, ovaj dizajn bio je neprihvatljiv. Zbog toga je razina buke značajno povećana, a vibracije su se povećale.

plin 24 95 uspostavljanje
Također, inženjeri su mogli instaliratiprijenos GAZ-69. Međutim, ovaj model nije više proizveden otprilike godinu dana, a neprihvatljivo je instalirati GAZ-24-95 na prototipove koji više nisu proizvedeni. Ako je takav model ušao u seriju, tada bi postojale poteškoće ne samo sa samim čvorovima nego i sa njihovim održavanjem.

Suzbijanje vibracija i buke

Dizajneri nisu gubili vrijeme i pokušali riješitiproblem s vibracijama i buku. Dakle, pokušaji prijenosa prijenosa dolje dolje. No, zbog toga već je mali tlak zraka bio smanjen - sve su prednosti SUV-a bile svedene na ništa.

Kroz probno i pogrešno, instalacijski i nagibni kutovikardanskog vratila su smanjene na minimum. Na kontrolnoj točki dodaje se abraziv za smanjenje buke iz zupčanika. Određeno je da se dolje smanjuje raspršivač. Sve je to riješilo neke od problema. No, da bi vozio automobil čak iu ovom obliku bio je neugodan. Dio buke pomogao je da se riješi izolacije vibracija.

Prijenos, suspenzija: kako je napravljena

Nema više ozbiljnih problema s GAZ-24-95Bilo je. Dakle, prednja osovina bila je standardna od GAZ-24 - bila je jednostavno razmještena. Njemu su dodavale i druge čarape, kraće. Također su koristili kamere iz UAZ-a. U diferencijama nisu instalirani tradicionalni zupčanici, već mehanizam povećanog trenja.

Za premošćivanje automobila GAZ-24-95 "Volga" je imaodobar se kreće prema gore i dolje i zamijenio dizajn palete pogonskih sklopova. Također je pomaknuo uljni prijamnik. Izvori su uklonjeni, ali umjesto toga korišteni su izvori. Nosači su pričvršćeni na poprečnu gredu, smještenu ispod suknje između bočnih članova.

plin 24 95 volga
Suspenzija je opremljena limitatorima, inapravio originalne nosače za amortizere. Zbog upotrebe opruga iz prednjeg ovjesa, stabilizatori su uklonjeni. Zatim su se preselili u sustav stražnjeg ovjesa, koji nije prošao nikakve posebne promjene. Činjenica je da su mostovi bili postavljeni pod izvore, a ne preko njih.

Osim toga, morali smo pomaknuti šipke upravljačazahtijevalo je korištenje duljeg upravljačkog vratila. Potonje je moralo biti modificirano. Mala je promjena dotaknula dno automobila. Ispušni sustav je bio malo drugačiji u obliku, trebao bi biti drugačije uređen. Uostalom, shema suspenzije je sada UAZ.

Tijelo je ostalo isto bez velikih promjena. Što se tiče gumene gume, tada je GAZ-24-95, čija je izrada gotovo gotov, nije ugradila nikakve gumene gume. Ovdje su bile najčešće gradske gume s "Galeba". Kotači su također bili izvorni - od GAZ-21. Stroj je testiran na ovoj gumeni. U unutrašnjosti, kao iu vanjskom prostoru, nije bilo promjena.

plin 24 95 tehničke specifikacije
Jedino što je učinjeno, pa je promijenio logotip. U ostatku, u unutrašnjosti pogona na sve kotače Volga nema prepoznatljivih elemenata.

Auto koji je ostao stručnjak

U serijskom transportnom sklopu ovaj model nije išao. Međutim, cijena proizvodnje je bila prilično visoka. Poteškoće su bile s tehničkom opremom, a za održavanje ne samo da je potrebno iskustvo, već i ozbiljna ulaganja. Stoga, s obzirom na sve prednosti i nedostatke, menadžment postrojenja odlučio je odgoditi projekt do boljeg vremena. U tvornici nisu željeli uložiti ozbiljan novac u projekt za koji postoji slaba potražnja.

plin 24 95
Više detalja možete naći u časopisima (postoji zanimljiv članak o broju 78 - GAZ-24-95 "Volga", "Legende SSSR-a").

Pet prototipova

Godine 1974, gotovo ručno zaposleniciPogon je prikupio čak pet prototipova pogona na sve kotače "Volga", koji je dobio indeks od 24 do 95. Dva automobila trebala su odmah otići u Moskvu svojim kupcima. Postoje nepotvrđene informacije da je automobil korišten u šumarstvu. Drugi je automobil otišao u tajnicu stranke Ustinov.

plin 24 95 povijest razvoja
Druga dva stroja još su u izradikoji je naručio Gorky Regional Party Committee. Prema neprovjerenim podacima, Obkom je dobio samo jedan automobil. A drugi je otišao u vojsku. Posljednja kopija trebala je ostati u tvornici. Automobil je korišten kao putujući automobil. Danas se automobil nalazi na području tvornice. Iz nekog razloga nije odmah poslan muzeju (tek nakon nekog vremena), iako je u časopisu "Avtorelegdy SSSR", 78, GAZ-24-95 "Volga" objavljen članak.

Danas dana

Poznato je da su preostale tri kopije. Jedan od njih može se naći u muzeju u Moskvi. Drugi automobil u vlasništvu je privatnog vlasnika u Nizhny Novgorodu. Preživjeli su samo dva GAZ-24-95 automobila. Njegova tehnička svojstva ostala su nepromijenjena. Na prodaju se ne mogu naći. Pogon na sve kotače GAZ-24-95 vrlo je rijedak.

</ p>>
Pročitajte više: