Vladimir Myasishchev: nadzvučni teški zrakoplovi

Nedavno su mediji najavili kratak pregledizvješće o izvješću Vladimira Denisova, zaposlenika ruskog znanstvenog i industrijskog svemirskog centra. Zvučalo je ideja o izradi svemirske letjelice monoblok dizajna, sposobnog za letenje do Mjeseca ili Marsa, letjeti oko Venere.

Zrakoplov je namijenjenizvršiti kretanje u gravitacijskom polju planeta pomoću kombiniranog nuklearnog pogonskog sustava Planira se letjeti u orbiti na štetu "električnih pogonskih motora" na pogon nuklearne elektrane na brodu.

Govornik je također spomenuo da je temelj zasličan projekt već su razvili ruski znanstvenici, osobito Vladimir Mikhailovich Myasishchev. Istodobno, govornik je taktilno šutio o vojnom položaju imenovane osobe.
Bio je glavni generalni inženjer.

Relevantnost pitanja iznesena u izvješću

Vladimir Denisov, najavljujući moguću temu istraživanja, jasno je nagovijestio MG-19 avion Myasishchev MG-19 doveo do pozornice radnih crteža, koji se razvijao sedamdesetih godina prošlog stoljeća.

Bio je to obećavajući model. U slučaju njegovog stvaranja, koji je bio planiran do kraja 80-ih, SSSR bi bio mnogo ispred SAD-a u svemiru, nakon što je značajno "nadigrao" američki program "Space Shuttle". Projekt M-19 nije bio dovršen, ali je postao legenda za dvije generacije sovjetskih inženjera svemira.

Sa stajališta danas, projektni programMyasishchev je dobrovoljno zatvoren 80-ih godina. Mora se priznati: zrakoplov sovjetskog dizajera zrakoplova Vladimir Myasishchev MG-19 nije bio jedina žrtva. Privremeni menadžeri tada su razbili vojnu znanost, zahtijevali izdvajanja i dali rezultate samo kroz godine, dok se skrivaju iza demagogije.

Prema modernim računima, desetak zrakoplovaMyasishchev bi osigurao prekomjerni promet tereta Zemlje - Prostor za razdoblje do kraja XXI. Stoljeća. Pomoću tih zrakoplova satelitski sustavi i orbitalne stanice bi bile mnogo jeftinije i veće. Borbene sposobnosti prostornih sustava porasle su redoslijedom veličine.

Univerzalni projekt - zrakoplov Myasishchev MG-19 - istovremeno ostvario četiri znanstvena cilja, stvarajući:

• atomski nadzvučni zrakoplovi;
• kriogeni hipersonični zrakoplovi;
• zrakoplovna ravnina;
• letjelica upravljana nuklearnim reaktorom.

U isto vrijeme, zamjena MG-19 sovjetskog projekta"Buran-2" provodio je samo jedan od ovih zadataka: projektiranje zrakoplovne zrakoplovstva. Jednostavno rečeno, to je bio samo adekvatan odgovor na američki program "Space Shuttle", ništa više.

Vladimir Mikhailovich, prije vassvemirski program, slavio je njegovo ime u području zrakoplovne tehnologije, stvarajući teške nadzvučne bombardere. Ovaj članak posvećen je njegovim biografijama i tehničkim studijama.

Myasishchev Vladimir Mikhailovich. Početak karijere

Život ovog čovjeka bio je bogat. Myasishchev je uživao autoritet kod kolega. Njega su poštovali S. Korolev, blisko prijateljstvo dva ugledna zrakoplovna inženjera. Njegove ideje pretekao je vrijeme, a razvoj je uvijek bio super-stvaran. Dovoljno je spomenuti da je Myasishchevov zrakoplov postavio 19 svjetskih rekorda.

Rođen je budući Generalni dizajner OKB-23.1902. u obitelji bogatog trgovca u provinciji Tula. Zanimanje za zrakoplovstvo nastalo je u djetinjstvu, kada je odred crvenih pilota sletio u njegov rodni grad Efremov. Dječak je rukama dotaknuo njihove avione i “razbolio” se njima zauvijek.

Diplomirao je na Myasishchev MVTU njih. Bauman u dobi od 25 godina i ujedno u braku s Elenom Spendiarovom, kćerkom armenskog skladatelja.

Nakon što sam diplomirao dvanaestgodina radila u Tupoljevom dizajnerskom uredu. On je studirao subtleties dizajna s glavom Petlyakov V. M. Vladimir Myasishchev. Zrakoplovi "Maxim Gorky", ANT-20, TB-3 bili su plod inženjerskog tima, gdje je junak ovog članka stekao iskustvo.

Vladimir Mikhailovich se istaknuo među svojim kolegamatemeljna fizička i matematička znanja. Godine 1934. nadzirao je stvaranje bombardera-bombaša-torpeda ANT-41, koji je bio na čelu brigade TsAGI.

Od 1937. godine, Myasishchev je uspostavio seriju Li-2 kao glavni projektant pogona broj 84 (Khimki). To je priznanje u njegovoj praksi proizvodnog radnika.

Spašavanje uhićenja

Teško za vojsku bila su vremena kadapotisnula sve njezine vrhove. Na račun pojedinih radnika NKVD-a, "mozgovi Oružanih snaga" pokušali su spasiti. Možda je zato 1938. godine, djelujući po uzgoju Berijinih uzgajivača, uhićeni vodeći zrakoplovni inženjeri, prisiljeni potpisati priznanje o sabotaži, pokušati i poslati na izdržavanje kazne u zatvorskom uredu br.

Tamo je Myasishchev bio iznenađen što vidi prijateljeosobe: ranije su ga uhapsili njegov mentor Petljakov, Tupoljev, Korolev i pola tuceta drugih zrakoplovnih stručnjaka. Ne samo da su radili zajedno, već su živjeli u istoj sobi.

Međutim, NKVD nikada nije bio dobrotvorna organizacijaorganizacija. Vladimir Mikhaylovich imao je desetogodišnju zatvorsku kaznu i oduzimanje imovine u svojoj pasivnoj. U imovini - spašen život, radna sposobnost, talenat, koji će u budućnosti biti saniran.

Dizajner je bio dobar obiteljski čovjek. Hope mu je pomogao da se ponovno vrati u svoju obitelj kako bi preživio suđenja. Kako se sjećao, samo zahvaljujući pismima svoje supruge nije se slomio.

Zrakoplovna industrija. Nastavni rad

Dizajner zrakoplova je shvatio što se od njega tražikreativnost i nestandardno. Projekt inovativnog dalekometnog bombardera 1939. godine razvio je Myasishchev. Sovjetski avioni, njegovi prethodnici, su iza njega čitava generacija. Vladimir Mikhailovich uveo cijeli niz novih proizvoda: daljinski upravljani strojnica i topovska oprema, tanko krilo i ugrađeni spremnici, šasija s jednim pogonskim kotačem. Godine 1940. dizajner zrakoplova je rano pušten.

Od 1943. Vladimir Mihajlovič nakon smrtinjegov prethodnik vodio je Kazan Petlyakov KB. Pod njegovim vodstvom proizveden je bombarder PE-2I, nadmoćan u odnosu na njemačke kolege.

Godine 1945, njegov projekt stvaranjabombarder s četiri motora prepoznat je kao neobjašnjiv i razvoj je zatvoren. Od 1946. do 1951 Myasishchev djeluje kao dekan fakulteta za izgradnju zrakoplova TsAGI. Namjerno produbljuje svoje znanje. On, generalmajor, dobiva zvanje profesora.

Od strateških bombardera do svemirskih letjelica

Myasishchev je u osnovi ne slaže s činjenicom daGodine 1946. bio je "izbačen iz primijenjenog zrakoplovstva" zbog uzaludnosti razvoja. Kao profesor, on je u osnovi mogao dokazati odanost svojih istraživanja, koje je 1950. godine opisao u osobnom pismu Staljinu. Vjerovali su mu. Godine 1951. general-major je imenovan za glavnog dizajnera za razvoj strateškog bombardera M-4.

Projekt je bio više nego uspješan. Vladimir Mihajlovič stvorio je sovjetski strateški bombarder, koji je postao predak cijele obitelji tih strojeva (M-50, M-52, M-53, M-54).

Godine 1956, prije dizajnera prvi put ustaozadatak stvaranja nuklearnog motora. Generalni inženjer poboljšao je svoj prethodni model interkontinentalnog bombardera M-50. Međutim, s dobrim borbenim sposobnostima stroja, potrošnja goriva bila je kritizirana: 500 tona za jednosmjerni let u Ameriku. Na zaslugu junaka ovog članka, proizvođač motora nije bio njegov KB.

Ovaj nedostatak za lansiranje zrakoplova u masovnu proizvodnju bio je kritičan. Dizajner je odlučio popraviti ga u sljedećem modelu.

Zrakoplov M-60 Myasishchev - strateškibombaš kojeg je vozio nuklearni reaktor trebao je biti naprednije interkontinentalno oružje. Međutim, projekt je zaustavljen. Nije bitno da znanost te razine ne može riješiti problem zračenja. Samo je glavni tajnik Hruščov odlučio da za interkontinentalne napade postoji mnogo više obećavajućih balističkih raketa.

U budućnosti, odlučio je dizajner zrakoplovarazvoj zrakoplova za prostor. Od 1956. godine, njegov dizajnerski ured br. 23 bio je prvi u SSSR-u koji je radio na stvaranju raketnog aviona, slijetanja u zrakoplovu. Značajno istraživačko iskustvo imao je Myasishchev. Svemirski zrakoplovi, on je bio spreman razviti se iz "nule", jer su samo u najopćenitijim terminima koje su opisali teoretičari. Paralelno s domaćim znanstvenicima, Amerikanci su razvili sličan program, Space Shuttle. Sovjetska verzija svemirskog shuttlea nazvana je Buran-1.

Vladimir Mikhailovich postupno planirao rad na zrakoplovu, koji nije imao analoga. Za početak, njegov dizajnerski ured razvio je četiri moguće varijante dizajna:

• krilati s kutovima napada niskog kuta i hipersoničnim kočnim zaklopcima;
• krilati s velikim kutovima napada i planerima za slijetanje;
• bez krila s rotirajućim spuštanjem;
• konusno s padobranskim slijetanjem.

Razviti odobren dizajn trokutastogtip s ravnim dnom. Korak po korak proveden je teški istraživački rad, ali sudbina je pripremila još jedan udarac darovitom znanstveniku. Tema je zatvorena. Takva subjektivna intervencija u znanosti nije mogla ni predvidjeti Myasishcheva: svemirski zrakoplovi u SSSR-u bili su potisnuti raketama. Generalni tajnik Hruščov, inspiriran uspjehom S. P. Koroleva, odlučio je: "Nećemo izvući oba programa!" Odlukom Vijeća ministara, rad na stvaranju prvog Burana je zaustavljen.

Posljednji projekt znanstvenika

Vladimir Mikhailovich bio je tvrd orah: bio je potisnut i postao je jedan od vodećih svjetskih znanstvenika u području astronautike. Teme njegova istraživanja su dva puta prisilno zatvorene, ali on nije odustao. Samo je jedan spustio znanstvenika. Myasishchev je znao da, počevši globalno, neće ga dovršiti. Jednom je to rekao svom prvom zamjeniku: “Ovaj projekt će biti moja labudova pjesma. Neću više vidjeti rezultat. Međutim, mogu ga pokrenuti u pravom smjeru. "

Konstruktor od šezdeset četiri godinenakon što je odbacio četrdeset godina, oduševljeno je počeo razvijati globalnu temu "Cold-2", čiji je rezultat bio projekt "Suborbitalni avion Myasishchev MG-19". Stvorio je potpuno novi zrakoplov.

Potrebna su temeljna istraživanjaprojektiranje, testiranje i, konačno, potpuna provedba projekta planirana je oko dvadeset godina. U početku je planirano da se razvije tehnologija kriogene potrošnje goriva, zatim preostali radovi na projektiranju.

Vladimir Mihajlovič stvorio je i okupio seprofesionalni i kreativni tim za rješavanje znanstvenog i dizajnerskog rada. Društvo u rukama Myasishcheva A. D. Tokhuntsa postaje voditelj projektnog kompleksa, I. Z. Plyusnin postaje glavni dizajner, A. A. Bruk i N. D. Baryshov imenovani su vodećim stručnjacima u tim područjima.

Suborbitalni avion Myasishchev. motor

Jedinstveni pogon je bioposjetnica 19. model. Pokazalo se da je to bio kamen spoticanja za mnoge znanstvenike. Neke od njih smatrale su tehničke karakteristike projekta temeljito nedostižnima. Drugi su smatrali da je nemoguće stvoriti nuklearni motor koji ne ugrožava zračenje samih astronauta.

Međutim, tim kojim upravlja projektantizračunati potrebne tehničke parametre motora, tako da je zrakoplov Vladimir Myasishchev MG-19 prestao činiti kao fantazija. Kombinirani pogonski sustav, koristeći energiju nuklearne reakcije, dao mu je priliku ne samo da ovlada blizu-Zemljinim prostorom, nego i blizu Mjeseca. Nuklearni objekt omogućio je korištenje obećavajućih vrsta svemirskog oružja: gredu, gredu, klimu.

Projekt je također riješio problem izloženosti.posade. Radioaktivni krug je izoliran pomoću posebnog izmjenjivača topline. U vezi s tim pitanjem, Vladimir Mikhailovich održao je dogovorene konzultacije s predsjednicima Sovjetske akademije znanosti Alexandrov, A. P. On je visoko cijenio zrakoplov koji je stvorio Vladimir Mjašišev MG-19, tvrdeći da će za deset godina biti stvoren serijski kombinirani nuklearni motor.

Više o motoru

Razmotrite rad nuklearnog motoraMyasishcheva. Radno gorivo za njega je vodik, koji se dovodi u motor. Za rad ovog sustava tekućine pomoću nuklearnog reaktora, nije potreban oksidans. Gorivo koje gori u kontroliranoj lančanoj reakciji, zagrijava vodik, koji se pretvara u plazmu, izbačen kroz mlaznice pod znatnim pritiskom i uzrokuje pomicanje "svemirskog šatla".

Projekt, žrtva palih žrtava

Procijenjene studije potvrdile su impresivne rezultatetehničke mogućnosti zrakoplovne ravnine. Međutim, Damoklov projekt zatvaranja odjednom je obješen na projekt koji zahtijeva daljnju petogodišnju studiju. Ministar obrane Ustinov je brže podržao projekt koji je provela akademik Glushko V.P. “Energia-Buran”. S obzirom na poziciju četvrte osobe u SSSR-u, položaj ministra zrakoplovne industrije P.V. Dementieva, koji je podupirao Myasishchevov atomski zrakoplov, nije bio presudnog značaja. Nakon što je proučio dokumentaciju, Petar Vasiljevič je shvatio da će MG-19, ako bude stvoren, označiti kvalitativno odvajanje sovjetskog svemirskog programa, a Buran je samo simetrični odgovor Pentagonu.

Ministar zrakoplovne industrije već neko vrijeme pokušaoodgoditi provedbu programa akademika Glushko. Međutim, poduzeća pod njegovom nadležnošću koja su sudjelovala u stvaranju svemirskih zrakoplova prebačena su iz Minaviaproma u Ministarstvo općeg inženjerstva.

Tako su energetski kriminalci zaustavili projekt,stvaranja suborbitalnog zrakoplovnog dizajnera zrakoplova Vladimir Myasishchev MG-19. Vladimir Mikhailovich postao podređeni glavni dizajner Lozino-Lozinsky V. G. Rad na zrakoplovnoj zrakoplovu počeo postupno isključiti, a nakon smrti Myasishchev u 1978, njegov razvoj je bio zatvoren.

Kako razumjeti izjavu centar Khrunicheva?

Čitatelji koji već imaju opću ideju daZrakoplov Myasishchev VM MG-19 sada može jasnije predstaviti ono što je implicirano u nedavnoj izjavi predstavnika ruske svemirske agencije.

Sadrži određenu količinu prijevare. Daleko od toga da je pacifist bio general bojnik Myasishchev. Proučavanje dubokog svemira koje je objavljeno u izvješću Hruničheva danas je zapravo za Rusiju nije prioritet broj 1. Prvo, potrebno je stvoriti potrebne uvjete.

Hajde da razmislimo prošle godine.Voditelj Odjela Instituta za istraživanje svemira Ruske akademije znanosti Igor Mitrofanov. Istaknuo je da će istraživački letovi u svemir postati stvarnost za oko 25 godina, kada će biti riješen problem zaštite broda i posade od svemirskog zračenja.

Previše u iskušenju da koristi neograničenevojne prostorne sposobnosti. Suborbitalna letjelica sovjetskog dizajnera zrakoplova Vladimir Myasishchev značajno smanjuje troškove isporuke komponenti i instalacije svemirskih sustava. To mogu biti oružja koja udaraju neprijateljsku električnu opremu s elektromagnetskim pulsom, presreću njihove rakete pomoću snažnog lasera i daljinski upravljaju lanserima na raketama. Sadašnji dizajneri razvijaju i prilično egzotično oružje:

• klima;
• hvatanje asteroida i njihovo ponovno ciljanje na zemljane ciljeve.

Dakle, ako možete stvoriti avionMyasishchev M-19 danas, to bi značilo samo jednu stvar - novi krug naoružanja u već proučenom prostoru. Naposljetku, znanstvenici predviđaju svrsishodno istraživanje dalekog kompleksa tek nakon dva desetljeća.

Naivno je vjerovati da će Hruničevov centar dobiti sredstva za ovaj projekt, a ne iz vojnog odjela.

zaključak

Jednom ministar zrakoplovne industrije SSSR-aDementiev je na sastanku dizajnera zrakoplova bio nepromišljen reći da će se projekti Myasishcheva ostvariti kada se zaborave grobovi svih prisutnih njihovih potomaka.

Čini se da nije pogriješio. Danas je razvoj sedamdesetih godina, suborbitalnog zrakoplova Vladimira Myasishcheva MG-19, ponovno postao aktualan u 21. stoljeću.

Prema znanstveno utemeljenim sposobnostima, zrakoplov, zamišljen od strane glavnog generala, premašuje funkcionalnost shuttlea u mnogim osnovnim pokazateljima:

• sve-azimutno lansiranje;
• samopovrat na lansirno mjesto i mogućnost samo-premještanja;
• povećana ekonomska učinkovitost;
• koristeći veći raspon tipova orbita;
• mogućnost prostorne ravnine da naizmjenično postanu zrak na visini od 50-60 tisuća km, a zatim se vrate u svemir.

Međutim, sa svim prednostima MiG-19 Myasishchev zrakoplovaće steći vrijednost u proučavanju daleko kompleksa ne upravo sada. Prije puštanja hrabrih ljudi u nju potrebno je znanstveno i tehnički riješiti problem njihove radijacijske sigurnosti.

</ p>>