Parizska metro - podzemno kraljevstvo grada

Ako usporedimo metro podzemne željeznice, primjerice, sMoskovska podzemna željeznica, onda prvi - gubi. Nije sasvim čisto, na mjestima je sve obojano grafitima, a stanica je mnogo manja, ali zato što je podzemna željeznica još uvijek smještena u Parizu, čak i pod zemljom postoji šarm grada. Ili možda zato što je podzemna željeznica u Parizu druga najstarija podzemna željeznica, otvaranje koje datira još od 1900. godine.

Ako odlučite istražiti grad od njeznamenitosti, onda je podzemna željeznica najviše. Mali vlakovi između stanica će vam omogućiti da dođete do bilo kojeg spomenika ili strukture u nekoliko minuta. Sve što je gradnja izvedena isključivo pod podzemnim prolazima zbog opasnosti od dodirivanja podruma stambenih zgrada, što bi neizbježno dovelo do tragedija.

Podzemna željeznica podigla je doslovcenekoliko godina, od početka gradnje, godišnje se otvorilo do 10 postaja, što je gotovo nemoguće modernim standardima. Na primjer, Moskva gradi jednu postaju destiliranjem 3 godine s kontinuiranim financiranjem. Usput, čak i tada genijalni inženjer Bienvenu predložio je izgradnju metode za zamrzavanje tla. Njegovo je ime ostalo u povijesti, nakon čega je nazvana jedna od stanica metroa Pariz - Montparnasse-Bienvenuux.

Do danas je podzemni svijet uspješnoAutomatizirano, već postoji jedna grana, potpuno prebačena na automatsku kontrolu, osim toga, vlasti, brigu o svojim putnicima, unesite besplatni Wi-Fi.

Zanimljive činjenice

Parizska je podzemna željeznica malo neobično. Za one koji nikada nisu bili tamo, sve će biti čudno i neobično.

Na primjer, približavajući se vlaku na udaru kotača, nistečut ćete, ali sve zato što su gumeni. Da, da. Čudno, ali to je. Podzemna željeznica, stanica metroa je prilično tiha zbog nedostatka kucanja na tračnicama.

Mnogo je stepenica, zamjenjuju pokretne stepenice, jer je podzemna željeznica prilično plitka i nema smisla instalirati automatska dizala.

Postoji još jedna, prilično neugodna i šokantnatrenutak je miris. Paris Metro miriše neugodno, a svaka stanica ima vlastiti miris. Negdje možete osjetiti miris psa i urina, a negdje možete osjetiti miris. Međutim, općenito, miris je neugodan, a nenaviknut na takvog turista, činit će se jednostavno neprihvatljivim. Činjenica je da je jedno od najstarijih podzemlja na svijetu loše provjetravanje, koje još nitko nije odlučio popraviti ili promijeniti.

Pariško metro u osnovi nije automatizirano,kako bi izašli iz auta, morate okrenuti gumb i pritisnuti posebnu tipku, isto vrijedi i za okretna vrata - ovdje ih morate gurnuti rukama.

Još jedna neobična činjenica: u metro automobila u susret bijeli - velika rijetkost, točnije, samo turisti putuju u podzemnoj željeznici, svi ostali su afro-francuski. I poanta ovdje uopće nije u rasizmu ili netoleranciji, već jednostavno u neobičnoj situaciji.

I još jedna stvar. Ulaznice se kupuju na automatima (postoji vrlo malo kioska s blagajnicima). Štoviše, stroj ne poznaje nijedan drugi jezik od francuskog, pa prije odlaska u pariško metro, saznajte kako dobiti kartu.

Pa, zapravo, to je sve, napokon vrijedno togaNavedite nekoliko brojeva koji jasnije pokazuju potrebu za pariškim metroom. Grad je opremljen sa 16 linija podzemne željeznice, na svakom stajalištu označena je ne samo sljedeća, već i završna postaja grane, tako da će biti teško izgubiti se. Metro se nalazi ne više od pola kilometra od glavnih atrakcija grada, pa će ovo putovanje biti ne samo zanimljivo, nego i jeftino, kao i brzo.

Svake godine podzemna željeznica prolazi domilijardu i pol ljudi, što znači da do 4,5 milijuna ljudi dnevno može posjetiti metro. Lik je nevjerojatan, pogotovo ako nikada ne razmišljate o tome.

</ p>>