Fokker 50 - zrakoplovni klasici
Tvrtka Fokker osnovana je 1912. godineAnton Fokker. Trajalo je do ožujka 1996, kada je proglašen bankrotom i rasprodano. Za vrijeme svog postojanja projektirano je i izgrađeno više desetaka modela građanskih i vojnih zrakoplova. Od 1920. do 1930. godine, tvrtka je bila dominantna među sličnim poduzećima.
F50 - uspješnija verzija prijateljstva
Fokker 50 - jedan od predstavnika obiteljicivilni zrakoplovi. Početak njegovog stvaranja položen je 1983. godine, a zatim su objavljeni prvi projekti projektora. Model je postao nasljednik uspješnog prijateljstva F27, koji je u to vrijeme bio u funkciji već 25 godina. Očekivalo se da će to biti samo modifikacija ovog plovila, no razlike su bile značajne. Stoga je revidirana izvorna inačica naziva projekta (F27-050). Avion je dobio svoj obiteljski broj. A proizvodnja Prijateljstva na to je prekinuta.
Kada je razvio svoj zrakoplov, tvrtka je to učinilanaglasak na pouzdanosti i sigurnosti. Često je to povećalo troškove projekata. Svi modeli pokazali su izvrsnu otpornost na abraziju. Novi model 50-og Fokker dobio je turboprop-motor koji je omogućio veću potrošnju goriva. Dizajn vijaka pridonio je smanjenju buke tijekom leta.
Njegov prvi let Fokkerovog 50-og modela izvodio je28.12.1985. Godine. Serijsko izdavanje počelo je 1987. godine i nastavljeno do 1996. godine, kada je tvrtka bankrotirala. Tijekom tog razdoblja proizvedeno je više od dvjesto Fokkera 50. Fotografija različitih varijacija prikazana je u nastavku u članku. Ukupno je proizvedeno 220 primjeraka.
Fokker 50: osnovna izvedba
Osnovna inačica zrakoplova je dobila opremudigitalna inačica avionskog kompleta EDZ-806 proizvedenog u SAD-u od strane Honeywella. 4 zaslon sadrži sve potrebne podatke o letu. Postoje alarmni senzori za neuspjeh različitih čvorova sustava. Instalira se oprema za dijagnosticiranje opreme. Promjer vijaka s 6 oštrica je 3,66 m.
| Dimenzije (u metrima): | |
| dužina | 25,24 |
| raspon krila | 29,0 |
| krilo | 70,0 |
| visina | 8,31 |
| maksimalna širina trupa | 2,7 |
| Dimenzije putničkog prostora (u metrima): | |
| dužina | 15,96 |
| širina (max) | 2,5 |
| visina (max) | 1,96 |
| Kapacitet mjesta (po osobi): | |
| posada | 2 |
| putnika (ovisno o modifikaciji) | do 58 |
| Karakteristike težine (u tonama): | |
| prazna težina | 12,52 |
| uzlijetanje | 19,95 |
| bez goriva | 18,3 |
| Opterećenja (u tonama): | |
| nosivost | 5,67 |
Razne izmjene Fokker 50
- 50-100 - verzija osnovnog modela zrakoplova, opremljena motorom PW125B i osiguranjem salona s 4 vrata.
- 50-120 - varijacija koja ima 3 takva vrata.
- 50-300 - ova inačica trebala bi se koristiti na visokim nadmorskim područjima ili vrućoj klimi. Postavljen je PW127B motor.
- 50-320 - od 300. verzije razlikuje se od broja vrata u kabini.
- 50-400 - varijacija je planirana samo, ali takonije stavljen u proizvodnju. Pretpostavljeno je da će biti dizajnirana za 68 mjesta. Također je morao imati značajno povećanu trupnju.
| Vrsta motora | 2 TVD Pratt Whitney Kanada PW125B (PW127B) |
| Potrošnja energije | 2 x 2500 (2750) l. a. |
| Brzina krstarenja | 550 km / h |
| Raspon letenja | 1120 km |
| Odstupanje stropova | 7,8 miles |
| Promjer šest propelera s lopaticama | 3,66 m |
| Razine buke (EPN dB): | |
| uzlijetanje | 81 |
| na strani piste | 85 |
| slijetanje | 96 |
Izvrsni tehnički podatci, visok stupanj pouzdanosti i sigurnosti - sve su to karakteristike Fokker 50. Izgled osnovne izmjene predstavljen je u članku.
- Širina kabine je 2,5 m.
- Broj mjesta ovisi o modifikaciji.
Fokker ovih dana
Unatoč činjenici da je puštanje ovog modela prestalo prije više od 20 godina, ne treba staviti križ na uporabu zrakoplova. Još uvijek služe osobi koja nosi teret i putnike.
Za sva vremena postojanja modela bilo je 12nesreća i kvarova. Svi su slučajevi detaljno istraženi. Tijekom inspekcija i analitičkih aktivnosti, u gotovo svim takvim slučajevima utvrđena je greška posade ili zrakoplova. Nije pronađen tehnički problem. Brodovi su pokazali visok udio trajnosti, pouzdanosti i sigurnosti.
Većina primjeraka je sadaprivatnim osobama ili malim zrakoplovima na domaćim letovima male duljine. Često dolazi do potpunog poboljšanja pod prijevozom robe.
U Rusiji je razmatrana uporaba tih zrakoplova kao vrijednu zamjenu za An-24. Prepreka je nedostatak certifikacije.
U zemljama ZND-a naširoko se koriste na mnogim linijama. Na primjer, trenutačno ih se vidi u tvrtki AirAstana na ruti Astana-Pavlodar-Astana.
</ p>>
