Starogadojski kanal jučer i danas

Jedna od velikih struktura u Rusijiduguje caru Petru Velikom, je Staroladozski kanal. Svojevremeno je odigrao veliku ulogu u razvoju države, osiguravajući neprekinutu trgovinu s Europom, a ne samo. Dvjesto godina teretni brodovi prolazili su kroz kanal. Danas je to mjesto gdje se stanovnici Lenjingradske regije vole opustiti i ribariti. Mnogi od njih imaju ljetnikovce u SNT "19 km od Staroladozhsky kanal".

Zemljopisne informacije

Tko od Rusa ne poznaje legendarnu Ladogujezero? Uostalom, to je postalo štedni most za tisuće građana Lenjingrada tijekom blokade. Uz obalu ovog jezera protezao se Staroladozski kanal. Shlisselburg i Novaya Ladoga su gradovi na čijoj se teritoriji nalaze njezini konačni prolazi. Kanal spaja dvije rijeke - Nevu i Volkhov. Njegova duljina je 117 kilometara. Paralelno Staroladozhsky ide Novoladozhsky kanal.

Pozadina gradnje

Kao što znate, 1703. godine car RusijePetar je prvi počeo graditi grad u delti Neve, koji će u budućnosti igrati ulogu glavnog grada. Ideja je bila ambiciozna, ali njezino je utjelovljenje ozbiljno ometalo obilježje područja koje je izabrano za gradnju. Bila je okružena brojnim močvarama i malim rijekama, tako da se dovod materijala mogao izvesti samo zimi, kada su rezervoari bili prekriveni debelim ledom. Što se tiče jezera Ladoga, ono se odlikovalo nasilnim "raspoloženjem" i uništilo više od stotinu brodova, zajedno s ljudima i vrijednim teretom. Osim toga, brodovi koji su plovili duž plovnog puta Vyshnevolotsky od Volge do Baltika jednostavno nisu bili dizajnirani da putuju oko jezera zbog njihovog niskog gaza. Oluje koje su bjesnjele na Ladožskom malo su se razlikovale od mora i pretvorile takve brodove kao čips.

A budući kapital je morao biti izgrađen. A za to je, između ostalog, bilo potrebno uspostaviti trgovinsku vezu s Europom. Peter the First smatrao je optimalno rješenje za stvaranje kanala koji će zaobići jezero i povezati Baltik sa sjevernim europskim zemljama. U početku se nazivao kanal cara Petra Velikog, zatim Petrovskog, Ladog, a danas je poznat kao Staroladožki kanal. Njegova povijest započela je 1718. godine odlukom Petra I. o početku gradnje.

Izgradnja kanala pod Petrom

Šest mjeseci kasnije, nakon spomenute uredbe, počela je treća najveća građevina iz doba Petra Velikog u Rusiji (prvi i drugi su Petersburg i Kronštat).

Prema projektu, kanal Staroladožskiimaju širinu od 25 kilometara i dužinu od 111 kilometara, podrijetlom u blizini Novye Ladoge i "završne" u Shlisselburgu. Gateways je izvorno planirano da ne opremiti.

Izgradnja je obećala biti teška i vrlo skupa. Vladar je čak uveo poseban porez na kanal u cijeloj Rusiji, koji je iznosio 70 kopeka iz svakog seljačkog domaćinstva i 5 kopeka od svake rublje koju su zaradili trgovci.

Petar sam osobno sudjelovao u njegovu utjelovljenjuideje. On je vlasnik prvog nacrta kanala. Osim toga, kralj je osobno prenio zemljište na kolicima do buduće brane na prvi dan gradnje.

Od 1719. do 1723. nadzirao je radGeneral bojnik Skornyakov-Pisarev, koji je privukao veliki broj ljudi na gradnju: kmetovi, civilni vojnici i vojnici (ukupno 60 tisuća ljudi). Mnogi od njih su umrli, nesposobni da izdrže oštru klimu i teške radne uvjete. To, kao i Sjeverni rat, ometalo je posao koji je Petar planirao završiti za dvije godine.

Godine 1773. stiže na mjesto događaja i cijenisituacija, suverena je bila izuzetno nezadovoljna tempom rada. Skornyakov-Pisarev i njegovi pomoćnici, obrtnici Nijemci, uhićeni su, a Petar je imenovao drugog general-pukovnika Burcharta-Christophera von Münchena za kustosa gradnje.

Bilo je živahnije - kao što je i Staroladožki kanalna kvascu. Minich je privukao kopanje vojske, što je ubrzalo proces; Predložio je i dodavanje pristupnih točaka projektu, koji su trebali štititi kanal od oscilacija vode u jezeru Ladoga.

Perzijski se rat prilagodio Petrovim planovima, gdje je prebačena većina vojnika koji su sudjelovali u izgradnji, ali se ta situacija nije drastično promijenila.

Do listopada 1724. bio je spreman dio kanala koji je povezivao Novu Ladogu sa selom Dubno. Petru sam čak uspio proći kroz ovaj dio, a ovaj posjet kanalu bio je njegov posljednji.

Izgradnja pod Katarinom Prva

Pokojnog Petra na prijestolju zamijenila je CatherinePrvi. Neko je vrijeme pod njezinom konstrukcijom zamrznula, ali Minich, koji nije bio manje bolan za projekt od pokojnog vladara, osigurao je nastavak rada. Od 1728., Staroladožki kanal je nastavio graditi ubrzanim tempom.

Postojao je posljednji dio, ali se ispostavilo da je to najteže zbog stjenovitih tla. Na malom dijelu koji povezuje rijeku Kobonu i Nevu, trajalo je i do 2 godine.

Izgradnja kanala dovršena je u listopadu 1730. godine.

Otvaranje kanala Staroladozhsky

Slučajno se dogodilo da se otkriće zamisli Petra Velikog dogodilo ne njegovom nasljedniku i njegovoj supruzi Katarini Prvoj, nego njihovoj nećakinji Anna Ioannovni, koja je naslijedila Katarinu u “postu”.

Svečano otvaranje održano je 19. ožujka 1730. godine. Tijekom nje carica Anna osobno je lopatom uništila posljednji zid (nadvratnik) na području grada Shlisselburga.

Brodovi su počeli kružiti duž kanala koji je postao najveća hidraulička struktura Starog svijeta.

Prve godine rada

Prvi put transport robe vodomprovodi se metodom konjske vuče. Cesta uz kanal Staroladozhsky stalno je bila ispunjena konjima (ili, rjeđe, tegljačima), koji su uz pomoć povlačenih plovila.

Usluga je uključivala vojsku, kao i volontere civila.

Lansiranje novog pogona vrlo se brzo transformiralosusjedna područja. Snažan poticaj razvoju dobila je trgovina, ribarstvo, poljoprivreda, zanatstvo. Stanovništvo je stalno raslo, izgrađena su naselja, sela i gradovi.

Prometnu vrijednost kanala Staroladozhsky (tada još uvijek Petrovsky) teško je precijeniti. Osim toga, dobio je status vojno strateškog objekta.

Uništavanje i ponovno rođenje

Deset godina izgradnje Petra Velikog djelovao jebez izuzetka. No, nedostatak odgovarajuće kontrole, skrbi i održavanja imao je negativnu ulogu. Kanal je počeo propadati. Brana je pala u ruševine, padine su se srušile, bilo je malo vode, bilo je teško.

U tako tužnom stanju Minich je bio okrivljen. Po odluci suda, general-pukovnik je poslan u progonstvo u Sibir.

O situaciji u 1759-1762. Pokušao je A. P. Hannibal (on je arap Petra Velikog), ali bez uspjeha. I samo vraćajući iz veze dekretom Katarine II, Minikh je uspio spasiti kanal od potpunog uništenja. Osigurao je raspodjelu sredstava iz riznice kako bi očistio krevet i popravio strukture koje su postale neupotrebljive.

Zainteresirani za uspjeh operacije Ekaterinaosobno je proveo inspekciju kanala, a na njezinu inicijativu dobio je novi upis. Nešto kasnije, u Shlisselburgu se pojavio još jedan ulaz. Sve je to povećalo propusnost plovnog puta, a plovila su ga počela još aktivnije hodati. Osim tereta, ovdje je počeo i putnički promet na posebnim brodovima - treshkotah. Plovidba je trajala od stotinu do dvjesto dana godišnje.

Pojava "nasljednika"

Ruska se država razvijala, raslamjerilo razmjene i kanal Staraya Ladoga postalo je teško ispuniti "obveze" koje su mu nametnute. Stoga je početkom 19. stoljeća odlučeno da se izgradi još jedan kanal.

Gradnja potonjeg započela je 1861., a završena 1865. godine. U početku, kanal je dobio ime po Aleksandru II, koji je inicirao projekt, a zatim postao poznat kao Novoladozhsky.

To je ta zgrada, sa snažnijom i jačommoderni pristupnici, koji su imali širinu od 50-60 metara, uzeli su glavni "udarac". I kanal Staroladožski (zvani Petrovsky), plovidba na kojoj je bila zaustavljena i nakon suše 1826. godine, pokazala se na "drugoj ulozi". Prema njemu, splavi, barže sa sijenom, kao i prazni brodovi koji se vraćaju iz St.

Kada je početkom 20. stoljeća paralelno s kanalima postavljena željeznica, potražnja za obje vodne arterije naglo se smanjila.

Staroladozhsky kanal danas

Što je točno danasStaroladozhsky kanal? Fotografije njegova depresivnog ... Gotovo je presušio i obrastao trskom i travom. Grandiozni projekt Petra Velikog ima prilično jadan izgled - u većini dijelova, njegova širina ne prelazi metar. Najbolje od svega je taj dio kanala koji prolazi kroz područje Shlisselburga - tamo nema previše zarastanja i čak možete ploviti tu i tamo u malom brodu. Dno rezervoara prekriveno je debelim slojem mulja i praktički nema protoka.

Ipak, hidrogradnja se nastavljaostanite na saslušanju u regiji. Na primjer, u medijima je često moguće pronaći informacije o nesrećama na Staraya Ladoga Canalu, kada nesretni vozači polete s ceste i dođu izravno u vodu. Mnogi od tih incidenata, nažalost, završavaju smrću.

Ali ne samo zbog takvih žalosnih razlogazapamtite kanal lokalnog stanovništva. Prvo, na njegovoj obali postoji vrtlarsko neprofitno partnerstvo, koje se zove tako - "19 km Staroladožkog kanala"; i drugo ovdje možete dobro pecati!

Vrtno partnerstvo

Prije mnogo godina zemlja oko kanalaodabrali su vrtlace amatere. Država je ovdje dodjeljivala zemljište, a rado su radili svoj životni život gradeći kuće i uzgajajući voće i povrće. Jedan od takvih objekata je SNT "19 km kanala Staroladozhsky". Smješten je u slikovitom području, okružen sa svih strana šumama, gdje je ljeti puno gljiva, a zimi možete ići na skijanje. Breze, borovi i smreke rastu u područjima u blizini vrtlara.

Zemljište u SNT "19 km StaroladozhskyKanal, recenzije o kojima su uglavnom pozitivne, san je mnogih stanovnika grada koji žele dobiti priliku da se povremeno opuste od vreve metropole u krilu prirode.

Do partnerstva dolazi asfaltni put, na samom objektu nalazi se crpna stanica, voda za navodnjavanje može se uzeti iz bunara.

Staroladozhsky kanal: ribolov i njegove značajke

Danas, kada brodara na Staroladozhskykanal je u potpunosti prekinut, nije izgubio vrijednost u pogledu ribolova. Naravno, to nije moguće na svim mjestima (neki su vrlo suhi, a drugi se ne mogu pokupiti zbog vrtnog partnerstva ili trske), ali na nekim mjestima to je sasvim "kruh".

Najbolje na kanalu za ribolov iz motornog čamca. No, u blizini Novaya Ladoga ima puno parcela gdje je pogodno baciti plutajuću štap za pecanje ili predenje i sa obale. U Staroladožkom se nalaze šaran, smuđ, linj, bijeli oras, crvenperka, ruff, šunka, deverika, rotan, smuđ, štuka i neke druge ribe. Tu su takva isjeckana mjesta koja vam omogućuju da uđete u vodu i "lovite" plijen gotovo golim rukama. Ribari će biti zadovoljni ulovom ušća neometanih pritoka kanala.

Ribolov je moguć u bilo koje doba godine. Pravilno skupljanje opreme i mamca, možete računati na uspjeh.

Staroladozhsky - UNESCO zaštićeno područje

Ne znaju svi da je kanal Staraya Ladoga,proslavio ju je 285. obljetnicu, a za nju se brine UNESCO. Organizacija je uključila ovu nekretninu na Popis svjetske baštine jer je od povijesne vrijednosti.

Nažalost, o sudbini kanala još nijese odrazilo. Kao što je gore navedeno, on polako umire. Voda svake godine sve manje i manje, a ostaci na obalama više. I čak iu planovima, država nema veliku obnovu Staroladozhskog. Ako obnavljaju i hoće, onda samo ona područja koja se nalaze na području Shlisselburg i Novaya Ladoga.

Ručno izrađeno čudo

U svijetu nema toliko stvaranja ljudskih ruku,koje uzdrmavaju maštu. Petrovsky Canal (zvani Staroladozski) je jedan od njih. Naši suvremenici, pokvareni tehničkim napretkom, izuzetno je teško zamisliti kako su ljudi početkom 18. stoljeća, bez posebnih strojeva i druge opreme, uspjeli izgraditi takav kolos. Danas se to čini kao prava fantazija. Ali zapravo nije bilo magije. Jednostavno, tisuće graditelja žrtvovale su svoje živote u ime spoznaje Petra Prvog i ostvarile gotovo nemoguće.

Te žrtve duguju svoje postojanje samom kanalu i gradu za koji je sve počelo i kojem je suđeno da postane briljantna prijestolnica Ruskog carstva.

</ p>>