BelAZ 7547: kratki podaci o kamionetu

Sedamdesetih godina, Sovjetski savezpitanje stvaranja vrlo moćnih automobila koji mogu pomoći u izgradnji raznih velikih energetskih objekata. Najveća popularnost kao rezultat toga pronašla su automobile s kapacitetom nošenja veći od 40 tona, a tehničke karakteristike omogućile su im da bez problema rade u kamenolomu. BelAZ 7547 postao je jedan od takvih široko traženih dump kamiona, koji će se raspravljati u ovom članku.

imenovanje

Moćni automobil proizveden je u Bjelorusiji. BelAZ 7547 rudarska kamiona dizajnirana je za prijevoz raznih planinskih masa u labavom stanju uz ceste za posebne namjene u uvjetima otvorenih kamenoloma. Stroj se može koristiti za vrijeme izgradnje velikih industrijskih hidrauličkih objekata, kao i prilikom polaganja cestovnih kompleksa. Osim toga, kamion je aktivno uključen u poduzeća uključena u preradu sirovina. Automobil može nadvladati značajne pristranosti, gotovo podložne površini ceste i, što se može reći, neophodno je za vrijeme prijevoza sirovina iz kamenoloma s visokim stupnjem dotoka vode.

Motor

BelAZ 7547 dump truck je opremljen četvero-dizelski motor, cilindri u kojima su smješteni V-oblik. Čišćenje ulaznog zraka odvija se suhim filtrima (dvostupanjski ili trofazni) opremljeni senzorima onečišćenja.

Sustav podmazivanja mješovitog motora,tekućina cirkulira u njemu prisilno. Motor također ima predgrijavanje, koje provodi tekući sustav. Osim toga, postoji i električni starter i pneumatski starter sustav.

Opis prijenosa

Okvir za izmjenu stupnja prijenosau hidromehaničkoj izvedbi i ima četiri osovine i šest spojnica za trenje, s kojim se vrši uklapanje. Mjenjač ima 5 brzina za kretanje prema naprijed i 2 stupanj prijenosa. Također postoji kočnica s oštricama. Hidromehanički prijenos je povezan s glavnom jedinicom snage i pogonskim mostom uz pomoć par otvorenih kardana.

poprečna

Na kamionu su gume s pneumatskim tlakom iizvedba karijere gaznoga sloja. Druga izvedba kotača je također osigurana - metal bežični bez kabela. Obje mogućnosti bez problema mogu izdržati opterećenje unutar 14.500 kilograma po kotaču, što je omogućilo povećanje učinkovitosti cijelog stroja. Visoka propusnost i velika nosivost vozila omogućili su mnogim industrijskim postrojenjima da odustanu od korištenja skupih domaćih željezničkih pruga u servisiranju.

Kočioni sustav

BelAZ 7547 je opremljen kočnicama za cipeleodvojeni pneumatski pogon za prednje i stražnje kotače. Vrsta kočnica - bubanj. Međutim, dizajneri su također osigurali prisutnost suhih jedno-disk (u nekim slučajevima, multi-disk) kočnice.

Na montiranom glavnom pogonskom vratiluparkirna kočnica trajno zatvorena s pneumatskim upravljanjem. U ulozi rezervne kočnice primjenjuje se sklop radnog kočnog sustava, koji je u radnom stanju. Pogonska osovina prijenosnika je opremljena hidrodinamičkim usporivačem s električnim upravljanjem.

Vozačka kabina

BelAZ 7547 ima jednu vozačku kabinu,u koju je ugrađeno podesivo sjedalo. Fiksira se na torzijsku ili zračnu oprugu. Dostupno kao pomoćno sjedalo. Na zahtjev kupca u kabini se može instalirati klima uređaj. Dostupni grijači su napravljeni u tekućoj verziji, a na retrovizorima je osigurano električno grijanje. Sustav upravljanja nudi hidraulički pogon.

Tehnički parametri

BelAZ 7547, čije su karakteristike navedene ispod, može raditi u rasponu temperature okoline od - 50 do +50 stupnjeva Celzija.

Specifikacije sljedećeg kipera:

tip motora - YaMZ-240NM2;
snaga - 500 konjskih snaga;
okretni moment - 1600 okretaja u minuti;
maksimalna brzina vožnje - 50 km / h;
mrtvi teret - 33 tone;
stroj može prevesti 45 tona stijene;
radijus okretanja - 10,2 metara;
gume - 21.00 –35;
indikator volumena platforme - 19 kubičnih metara;
duljina kamiona - 8,09 metara;
širina - 4,62 metara;
visina - 4,39 metara;
pokazatelj potrošnje goriva - 224 litara na svakih 100 kilometara prijeđenih;
stražnja osovina je opremljena kosim diferencijalom i planetarnim zupčanicima.

Značajke dizajna

BelAZ 7547 je opremljen visokom čvrstoćomPlatforma - žlica s posebnim vizirom za zaštitu vozačeve kabine. Žlica, zajedno s teretom, podiže se do punog istovara za 25 sekundi i spušta za 20 sekundi.

</ p>>