VAZ-2114, osjetnik bregastog vratila: uređaj, princip rada i mogući kvarovi

U automobilu VAZ-2114 igra senzor bregaste osovinea ne posljednja uloga. Za precizno ubrizgavanje i paljenje, postoje mnogi uređaji koji su spojeni pomoću elektroničke upravljačke jedinice. Što više senzora u motorskim sustavima, to će bolje raditi, potrošnja benzina i veća snaga bit će manje. Po prvi put na modelu VAZ-2114, senzor bregastog vratila je instaliran 2007. godine. Prije toga smo bez nje. Ali što je prednost korištenja? Ovo pitanje treba detaljnije proučiti.

Što je senzor bregastog vratila?

Osjetnik položaja bregastog vratila, VAZ-2114 kojiposjeduje, uređaj koji kontrolira stanje ventila (otvoreno ili zatvoreno). Također se zove fazni senzor. Ova oznaka je također točna. Stoga se također može koristiti. Uređaj je instaliran kao motor s osam ventila (s jednim bregastim vratilom) i 16-ventil (s dva bregasta vratila). Njegov rad temelji se na efekta Hall-a - baš kao i kod distributera koji nisu kontakti s paljenjem. Samo druge funkcije imaju senzor bregastog vratila (VAZ-2114). Simptomi problema bit će razmotreni u nastavku.

Na bregastom vratilu postoje zubi. Udaljenost između njih je ista. Ali na jednom mjestu dva zuba nisu dovoljna. A u trenutku kada je ovaj prolaz ispred senzora faze, klip u prvom cilindru nalazi se ili na dnu ili na vrhu, mrtva točka. I u ovom trenutku, signal se šalje elektronskoj upravljačkoj jedinici, koja sadrži određeni algoritam. Zbog toga mikrokontroler razumije da je klip prvog cilindra u jednom od ekstremnih položaja.

Pročitajte signal

Signal je trenutačni puls koji se razumijeva blokomupravljanje. Međutim, ECU bilježi dvije države: da li postoji ili ne. Radi se o razvoju impulsa na bregastom vratilu osjetnika VAZ-2114 i ugrađen je. Mikrokontroler obrađuje puls i uspoređuje ga sa svim podacima dobivenim od drugih sličnih uređaja. Zatim je izvedena neka vrsta trodimenzionalne grafike, koja je postavljena na karticu za gorivo. U slučaju neusklađenosti, postoji podešavanje ovih ili onih parametara paljenja ili ubrizgavanja.

Naravno, grafikon je izgrađen samo unutar kontrolera,i možete ga vizualizirati samo ako spojite upravljačku jedinicu na dijagnostičku opremu. Ispravljanje se javlja stalno, dok motor radi. Treba napomenuti da motori rasplinjača nisu opremljeni takvim uređajima. Za prve automobile VAZ-2114 nije instaliran senzor bregastog vratila, kao ni na njihovim prethodnicima - VAZ-2109.

Kako odrediti kvar DF-a?

Ali kako razumjeti da senzor nije uspioBregasta osovina? Poremećaji, VAZ-2114, koji su povezani s čitateljima, imaju vrlo slične simptome. Kada je motor nestabilan, počinje "trojiti", a računalo na ploči pokazuje povećanu potrošnju benzina. Ovi su simptomi inherentni mnogim kvarovima. Govoreći posebno o senzoru faze, morate primiti šifru pogreške: 0340 ili 0343. Brojevi pokazuju da je osjetnik položaja bregastog vratila u kvaru ili da je u krugu prisutan prekid.

Upravljačka jedinica motora ne dobiva signal sDF. Stoga se vrijeme paljenja ne podesi. Shema motora se mijenja. Upravljačka jedinica počinje raditi na alternativnoj, "hitnoj" gorivoj kartici. Isključuje signale jednog ili drugog senzora. Slično tome, elektronička upravljačka jedinica se ponaša u slučaju kvara lambda sonde (senzor kisika).

Vizualni pregled

U pravilu, u većini slučajeva ima dovoljnovizualni pregled vozila VAZ-2114. Čak se može provjeriti i senzor bregastog vratila. Mnogi vozači ne gledaju ispod napa, tako da često razbiju žice, uništavaju tijelo uređaja itd. Prije početka popravka, provjerite je li kvar fatalan i samo je zamjena potrebna. Ovaj rad se odvija u nekoliko faza:

1. Najprije provjerite fazni osjetnik. Potražite mehanička oštećenja na njemu. Ako postoje pukotine, čips, odmah promijenite uređaj.
2. Pregledajte kontakte koji su proizvedeniveza. Ako na njima ima hrđe ili vlaga, uklonite je. Provjerite rad. Vrlo često uzrok lošeg rada je nedostatak kontakta ili vlage na utikačima. Isto vrijedi i za oksidaciju.
3. Provjerite ožičenje za otvore i kratke spojeve.

Zamjena: zajedničke točke

Nažalost, vizualni pregled ne može datiTočan odgovor na pitanje zašto ne radi fazni senzor. Zbog toga je potrebno rastaviti motor kako bi došao do uređaja i izvršiti dijagnostiku (i zamjenu). Sve vrste motora imaju zajedničke radnje. Ali kako provjeriti osjetnik bregastog vratila (VAZ-2114)? Evo što trebate učiniti:

• Uklonite negativni terminal iz baterije. To će osigurati sigurnost tijekom rada.
• Pripremite alat: ključevi, odvijači, glave i čegrtaljku.

To je sve, možete početi s popravkom.

Zamjena motora s 8 ventila

Postupak je sljedeći:

1. Pronađite mjesto uređaja: na vrhu motora, desno od kućišta filtra za zrak.
2. Osjetnik bregastog vratila učvršćen jednim vijkom. Odvijte ga tipkom 10.
3. Izvadak DF.
4. U rupi ispod senzora nanesite čistu tkaninu na prašinu i nečistoću.
5. Izvršite vizualni pregled instrumenta.
6. Ako je na površini osjetnika prisutna velika količina prljavštine, uklonite je. Pokušajte ga testirati na poslu, postaviti ga na mjesto. Ako to ne pomogne, senzor će trebati zamijeniti.
7. Čak i ako instalacija novog uređaja nije dalaefekt, a greška se i dalje javlja, razlog leži u činjenici da je brzina prebačena na bregastu osovinu. I trebamo novu stavku kao što je ova, a ne senzor bregaste osovine (VAZ-2114). Njegova cijena, usput, iznosi oko 300 p.
8. Ako se pogreška pojavila nakon zamjene (slomljenog) zupčastog remena, tada je najvjerojatnije tijekom montaže pomaknuta nekoliko zuba. Rastavite odjeljak za mjerenje vremena i provjerite oznake.

Fazni osjetnik na motoru s 16 ventila

Cijeli postupak je uglavnom sličan, ali postoje razlike:

• Smješten na automobilu VAZ-2114 fazni senzor ispod kanala, u blizini prvog bregastog vratila.
• Uklonite rešetku.
• Dva vijka za pričvršćivanje DF odvijaju se pomoću glave na 10 i produžetka.
• Uvjerite se da su kontakti čisti i da nisu oštećeni.
• Ako postoje greške, instalirajte novi uređaj.
• Nemojte koristiti brtvila ili brtve. Mjesto postavljanja je vrlo agresivno. Ovdje se temperatura stalno smanjuje.

Ova popravka je gotova. Nakon instalacije novog senzora, motor počinje raditi u savršenom načinu rada, kilometraža se vraća na prethodnu razinu, detonacija i "troenie" nestaju. Vrijedi obratiti pozornost na činjenicu da je na motorima s osam ventila zamjena malo lakša - nema potrebe za demontažom rešetke. Nakon završetka popravka provjerite rad motora pomoću dijagnostičkih skenera.

</ p>>