Potrošnja ulja - što bi to trebalo biti?

Za svakog vlasnika automobila je normalnopaziti na sve promjene u njegovom automobilu. Nažalost, oni su rijetko usmjereni na bolje, jer se dijelovi troše, gumeni proizvodi otvrdnu, brtvila također gube svojstva.

Sve te tekućine nazivaju se "potrošnim materijalima"s vremenom tijekom rada oni se troše, stoga ime. Mnogi mogu reći da ulje ne gubi. Ovo je daleko od slučaja. Svaki motor ima normalnu potrošnju ulja, koja je prosječno četvrtina litre na 1000 kilometara staze.

Povećana potrošnja ulja ukazuje na curenje, ili,na trošenje određenih dijelova. U prvom slučaju, lako je pronaći, a uklanjanje se smanjuje samo na zamjenu dijelova i brtvila za brtvljenje. Drugi je slučaj nešto lošiji, može postati značajan jaz u obiteljskom proračunu.

Potrošnja ulja može se povećati akoulazi u komoru za izgaranje i miješa se s zapaljivom smjesom. Naravno, od toga, njegov oktanski broj postaje mnogo manji, kao posljedica - smanjenje performansi. U načelu motorno ulje ne gori, ostaje samo ugljik na dijelovima, a ono što nije postalo čađe ostavlja ispušnim plinovima u ispušni sustav

Dakle, s jedne strane, veliki protokulje povećava toksičnost emisija, ali s druge strane - polaže se na detalje, uključujući i na ventilima, nakon čega su u potpunosti zatvoren, što je rezultiralo smanjenjem kompresije cilindra, što znači da se motor neće razviti punu snagu.

Ali sve su to posljedice, sada malo o sebirazlozi. Potrošnja ulja, kao i potrošnja goriva, izravno ovisi o stupnju trošenja dijelova. Kao što je gore rečeno, to raste zbog ulaska u komoru za sagorijevanje. Za to postoje dva načina: ili ostaje na zidovima cilindra, nakon pomicanja klipa na donji mrtvi centar, ili s gorivom smjesom, kroz ventile.

Dakle, prvi slučaj je trošenje klipovaprstenovi, jer uljni prstenovi ne mogu se nositi s njihovom izravnom funkcijom. U pravilu, takav kvar prati smanjena snaga pri malim brojevima okretaja, kao i povećani dim iz ispušne cijevi. Svaka jedinica je opremljena kućištem kućišta radilice. Plinovi iz njega ulaze u usisni razvodnik da zagrije mješavinu goriva. Osim toga, sve što se prvi puta ne "spali", više puta se poslužuje. Dakle, kako bi se utvrdilo trošenje klipnih prstenova, dovoljno je ukloniti cjevovod iz kućišta radilice do kolektora, koji se u narodu naziva "kupolom".

Drugi je slučaj posljedicaskrućivanje poklopaca za uklanjanje ulja, koji su obloženi rukavima vodilice ventila i služe kao žlijezda. U stvari, oni uklanjaju ulje iz ventila ventila kada je otvoren.

Iz gore navedenog slijedi da bi sezadržati potrošnju ulja unutar prihvatljivih granica, trebali odmah promijeniti klipne prstene i cijevi ventila pečata, te za smanjenje trošenja, potrebno je promijeniti ulje na samom vremenu, što na kraju gubi viskoznost i podmazivanje svojstva.

</ p>>