Slijetanje Tu-124 na rijeci Nevi (kolovoz 1963.). Hitno slijetanje zrakoplova na vodu

Landing Tu-124 na Nevi je postao jedan od prvihslučajeva uspješnog slijetanja putničkog zrakoplova. Posada srušenog plovila po cijeni nevjerojatnih napora uspjela je sletjeti avionom u samom središtu Lenjingrada. Izbjegnuta je katastrofa, nitko nije ozlijeđen.

Okolnosti nesreće

21. kolovoza 1963. putnički putnikTu-124 tvrtka Aeroflot se pripremala za redoviti redovni let Tallinn-Moskva. Avion je dodijeljen estonskoj zračnoj snazi. Zapovjednik tog broda bio je iskusan pilot Viktor Yakovlevich Mostovoi. Posada se sastojala od drugog pilota Chechena i leta mehaničara Tsarev.

Liner je poletio iz zračne luke ulemisterano ujutro, u 8,55, i krenuo prema Moskovskoj zračnoj luci Vnukovo. Nekoliko minuta kasnije, piloti su otkrili da je prednja platforma za slijetanje bila zaglavljena i ostala je u polu-zatvorenom stanju. Povratak u zračnu luku u Tallinn nije bio moguć, jer je bio obložen gustom maglom. Da bi se hitno slijetanje u takvim uvjetima bilo vrlo opasno. Posada je naredila letjeti u Lenjingrad i pokušati sletjeti tamo.

Činjenica je da je hitno slijetanje zrakoplova saNeispravan podvozje moguće je samo na posebnoj, oranuloj traci tla. Omogućuje vam da smanjite rizik od iskre prilikom slijetanja, što znači izbjegavanje požara ili eksplozije zrakoplova. Takva traka bila je u Lenjingradu. U Pulkovu je odmah poduzela sve potrebne mjere kako bi preuzela hitnu službu. U kratkom vremenu, sve hitne službe zračne luke dovedene su u punu spremnost.

Preko Lenjingrada

Brodica je letjela u Leningrad oko 11.00. Pulkovo stručnjaci su zamoljeni da lete preko aerodroma zrakoplov na zemlju za procjenu štete. Vizualni pregled potvrdio je da je nos podvozje je u poluubrannom stanju.

Posada je bila naređena da se pripremi za hitno slijetanje. Međutim, prije nego što je napravio, bilo je potrebno izraditi dodatno gorivo. Avion se počeo kružiti nad gradom na nadmorskoj visini od 500 metara.

U međuvremenu, let mehaničar Tsarev sa svojom moćipokušao je otpustiti zaglavljeni šasije. Da bi to učinio, morao je izrezati rupu u podu kokpita i pomoću ručice, ručno, pokušati dovesti stalak u normalan položaj. Svi su napori bili uzaludni.

Avion je uspio napraviti 8 krugova po gradu, kadana 12.10, utvrđeno je da gorivo za slijetanje u Pulkovu više nije dovoljno. Odjednom se zaustavio lijevi motor. Zbog komplikacija, posada je dobila dozvolu za letenje izravno preko središta grada kako bi se skratila udaljenost do zračne luke.

Međutim, u trenutku kad zrakoplovbio je upravo iznad Smolnyja, desni se motor također zaustavio. Brod je počeo brzo izgubiti nadmorsku visinu, a svi koji su bili u tom trenutku u središtu Lenjingrada bili su pod prijetnjom. U takvoj izvanrednoj situaciji, zapovjednik, po savjetu drugog pilota, češenija, bivši pilot mornaričkog zrakoplovstva, odluči izravno slijeti Nevi.

Hitno slijetanje

Mostovoy je naredio posadi da ometa putnike, a on je sam počeo planirati grad.

Avion je letio Ljevački most na visini od 90metara i uspio proći Bolsheokhtinsky samo 40 metara od vode, čudesno nije uhvatio svoje visoke farme. U naprijed je bio most Alexander Nevsky u izgradnji. Kad je letjelica letjela preko leta, radnici iz skele su užasno plašili u vodu.

Po trošku nevjerojatnih napora zapovjednika zrakoplovauspjeli su se uspješno pokopati nekoliko desetaka metara do stupova sljedećeg, željezničkog mosta Finske. Kažu da je Mostova tijekom tih nekoliko minuta bio siv.

Slijetanje Tu-124 na Nevi dovršeno je sigurno,a zrakoplov je ostao na površini, ali zbog oštećenja primljenih tijekom slijetanja, voda je počela teći u trup. Slučajno prolazio i čudesno pobjegao od sudara s avionom, stari towboat "Burevestnik" uspio je povući potapajuću liniju bliže obali do područja biljke "Northern Press". Još jedna sretna prilika na obali na ovom mjestu bile su drvene splavi. Krilo zrakoplova ležala je na ovim splavima i formirala prirodnu ljestvicu na kojoj su svi putnici i posada sigurno spuštali na obalu.

Ukupno je bilo 44 putnika u zrakoplovuuključujući dvoje djece i 7 članova posade. Nije bilo panike, ali kad su bili na kopnu, ljudi su postupno shvatili da su nedavno bili na rubu smrti. Posada zrakoplova odmah je poslana na ispitivanje KGB-u, a putnici su odvedeni u Pulkovo, gdje su se vratili u Tallinn iz prvog leta.

Uzroci nesreće

Slijetanje Tu-124 na Nevi postalo je prvi slučaj uspješnog slijetanja velikog putničkog zrakoplova. No, kakav je bio uzrok nesreće, koji se gotovo pretvorio u strašnu katastrofu?

Tu-124 do tada bio je najnoviji dječak KB„Tupoljev”. Osmišljeno je i testirano u kratkom vremenu, pa je stoga bilo mnogo manjih nedostataka. Jedan od njih odigrao je smrtonosnu ulogu u sudbini estonske strane. Ispalo je da je tijekom polijetanja u Tallinnu lopta s kugličnim prednjim padobranom pala s aviona, kasnije je pronađena na pisti. Bez ovog malog, ali važnog detalja, prednja platforma zrakoplova nije mogla preuzeti normalnu poziciju i zaglavila se. Kao što kažu stručnjaci, slijetanje s takvim kvarom prijeti da će preokrenuti automobil. U takvoj situaciji, uspješno slijetanje zrakoplova, možda je bio jedini način da spasi život za putnike.

Drugi razlog gotovo tragedijedošlo je do kvara na mjeraču goriva, što je dala netočne podatke o količini goriva na brodu. Ovakav rasprostranjeni nedostatak mnogih zrakoplova toga vremena bio je poznat svim pilotima, a mnogi od njih zatražili su da popuni avion s malo više goriva nego što je trebalo. Međutim, taj dan se nije dogodio. Osim toga, prije slijetanja u nuždi bilo je potrebno razviti maksimalnu količinu goriva, ostavljajući samo vrlo malu količinu do zračne luke, a ovdje je greška u čitanju uređaja pokazala kobno.

Sudbina zrakoplova

Nakon što svi ljudi napuste ploču, zacrpljenje vode iz zrakoplova uključeno je u poseban parobrod. Ali ipak se nije mogao nositi s brzom ulaznom vodom, a uskoro će Tu-124 potonuti. Sljedećeg dana pontooni su odneseni pod zrakoplov, podignuti s dna i vučeni duž Neve na zapad od otoka Vasilievskog, gdje je u to vrijeme bila vojna jedinica. Nakon pregleda zrakoplov je odbačen zbog primljenih ozljeda.

Njegov je kraj bio tužan. Kabina je odsječena i poslana kao zrakoplov na Kirsanov zrakoplovnu školu, smještenu u regiji Tambov. Svatko je rasprodan lijepim meke stolice po cijeni jednakoj cijeni boca votke. A ostaci trupa dugo su na mjestu rušili na obali kanala Skipper, sve dok nisu odrezani i prodavani za otpatke.

Sudbina posade

U početku, KGB i CivilZrakoplovstvo herojski čin Mostovoy gleda kao neurednost, proglasio ga je teški ukor i bio je otpušten iz eskadrile. Međutim, zbog buke je postavio stranom tisku, vlasti promijenio temperament pravdu milosrđe. Kapetan nije htio ni nagradu nalogu Red Star, ali nikada nije potpisan nalog. Na kraju, Hruščov nije odlučio dodijeliti, ali ne kazniti pilota.

Cijelu posadu uskoro je dopušteno letjeti opet. Drugi pilot cehena nakon nekog vremena postao je zapovjednik. Mostovoy je nastavio svoj rad, ali već kao dio krasnodarske eskadrile. Početkom 90-ih godina, on i njegova obitelj iselili su se u Izrael, gdje je bio prisiljen napustiti leteće aktivnosti i raditi za obične radnike u tvornici. Umro je od raka 1997. godine.

Posljedice nesreće

Unatoč činjenici da je Tu-124 slijetanje na Nevu bilo uspješno, nakon ovog slučaja svi zrakoplovi su strogo zabranjeni letjeti preko središta Lenjingrada. Ova zabrana još je na snazi.

Nevjerojatan doživljaj Mostovoya je proizveo snažan uspjehdojam na pilote cijelog svijeta. Hitno slijetanje zrakoplova na vodu trenutačno se provodi na simulatorima u mnogim zračnim prijevoznicima na svijetu. Ovo je ono što je američkom pilotu omogućilo da uspješno preseli svoj hitni Boeing na Hudsonu 1997. godine. Nažalost, u našoj zemlji takva se obuka ne provodi.

Kolovoz 1963. dugo vremena pamtili su mnogiLeningraders, koji su svjedočili jedinstvenom slijetanju. Mnogi ljudi s vlastitim očima vidjeli su srebro Tu-124 na rijeci Nevi, a ovaj spektakl svakako je ostao jedan od najživljih uspomena na njihov život.

</ p>>