Cessna 152 - legenda o obuci zrakoplovstva

Tradicionalno, mali civilno zrakoplovstvo uključujeti si samo dvije vrste zrakoplova. To su zrakoplovi koji su dostupni samo bogatim osobama i laganim zrakoplovima, koje mogu kupiti gotovo sve osobe srednje razine. Cessna 152 je ista, pristupačna opcija. Nepretenciozan u radu, jeftin za proizvodnju i relativno jeftin.

Mali, ali vaš

Za obične ljude uzrokuju male zrakoplovečudne udruge. Većina ljudi razmišlja o luksuznim privatnim brzim turbojetima koje mogu kupiti i održavati samo najbogatiji ljudi na planeti. Međutim, ovo je pogrešno shvaćanje.

Mali civilni zrakoplov obuhvaća cijelu obitelj zrakoplovnih vozila. Štoviše, to su uglavnom mali zrakoplovi. Cessna 152 - najuspješniji model.

Ovaj zrakoplov je poznat po svojoj eleganciji ijednostavnost. Ne postoji ništa teško u njemu. Može se servisirati čak i od najobičnijih mehaničara. Ovaj će se model savršeno uklopiti čak iu najskromnijem američkom stilu. Treba podrazumijevati da je zrakoplov proizveden 70-ih godina prošlog stoljeća isključivo za zapadno tržište. Ovo je vrlo mala površina. Dimenzije su možda najskromniji među svim zrakoplovima ove klase.

Naime, model je bio proboj. Ona je nadmašila sve analoge u upravljivosti, brzini, učinkovitosti, svestranosti i jednostavnosti treninga. Zahvaljujući uspješnim inženjerskim rješenjima, ovo "dijete" savršeno je za mlade pilote. To je postalo vidljivo čak i na početku prodaje, a za ovaj je brod otvoren vrlo dug životni stil.

Classics obrazovno zrakoplovstvo

Cessna 152 je pronašla novu upotrebu kaoobuka zrakoplova. Bio je jeftin i nepretenciozan. Trening leta na njemu se odvijao što učinkovitije i brže. Zrakoplov je bio tako dobar da se koristi do danas, iako dugo nije proizveden.

Zašto je tako popularan? Vrlo je jednostavno. Za cijelo vrijeme bilo je izdano oko 7.600 primjeraka. Danas takav avion košta samo 35.000 dolara. Za zrakoplovstvo je denar. Osim toga, model je bio inovativan. Prvo, nadilazi čak i nove male zrakoplove u svojim karakteristikama. Drugo, njegove su značajke dizajna jedinstvene. Prikupljajući mali zračni automobil, inženjeri su odlučili koristiti svojstva velikih zrakoplova. Tijelo je izrađeno od zrakoplovnog aluminija. Svi pričvrščivači su potpuno slični zrakoplovu tvrtke "Boeing". Čak i kontrole ponavljaju velike zrakoplove. U kabini nema ručke, tradicionalno za strojeve za vježbanje. Umjesto toga, instaliran je pravi kolo upravljača.

Cessna 152 teži oko 650 kg i ima zatvorenuu kabini. Raspon krila ne prelazi 10,17 metara, a snaga motora je 110 konjskih snaga. Tvornički motor je preslab, pa stoga mnogi centri za obuku instaliraju moderne motore, nekoliko puta bolji od izvornih. To ne preopterećuje zrakoplov i istovremeno povećava upravljivost i maksimalnu brzinu.

Veliki plus je i nedostatakpotrebu za betonskom pistom. Dovoljno pripremljena nečistoća ili samo ravna površina prekrivena niskom travom. To osobito vrijedi za zrakoplovne škole, jer ta mogućnost uvelike smanjuje troškove opremanja baze za obuku.

posada

Za trening se koriste samo dublovi.zrakoplovi. Prema tome, posada automobila sastoji se od pilota i putnika ili pilota i instruktora. Stolice su prikladne za cijeli obrazovni proces. Instruktor ne samo da može u potpunosti kontrolirati učenika u svim fazama leta, već također, ako je potrebno, preuzeti kontrolu nad zrakoplovom.

Hitno slijetanje

Mnogi ljudi pate od aerofobije i boje se letjeti. Mali civilni zrakoplovstvo izaziva još više straha od velikih zrakoplova. U stvari, mali zrakoplovi se smatraju sigurnijim. Zbog činjenice da takvi zrakoplovi malo teže, planiranje omogućuje ne samo glatko sjedenje na ravnoj površini, već i promjenu visine pomoću zračnih struja. Čak će i hitno slijetanje biti vrlo mekano.

Cessna-152 može uspješno sletjeti bez ozljeda posade. Čvrste strukture i materijal trupa izdržavaju višestruka oštećenja i učinkovito apsorbiraju energiju udarca.

</ p>>