T-130 nije samo buldožer

Većina današnjih teških strojevaje proizveden u Chelyabinsk Tractor Plant. Traktor T-130 nije bio izuzetak, na temelju kojeg su se okupljali brojni građevinski strojevi, kao što su dizalice, buldožeri, razreda i mnogi drugi.

Puštanje ove tehnologije na ChTZ započelo je 1969. Postao je srednja verzija, kao prototip kasnije objavljenog T-170, kao i "beba" T-100. Sva tri modela proizvedena su u Chelyabinsku u različitim vremenima, dok je opisano 20 godina, gotovo do propasti Unije.

opis

Traktor nije dobio svoj digitalni kod ne slučajno. Temelj automobila je dizelski motor, koji se zvao D-130, pa je ime serije otišlo. Traktor T-130 na temelju ovog motora je proizveden do 1981, kada je D-160 došao zamijeniti 130. godine. Sljedećih 10 godina lagano ažurirani traktori opremljeni su motorom od 160 m. Zatim, s pojavom od 170 dizel, oni su uklonjeni iz proizvodnje, a njihovo mjesto na transporteru je traktor T-170.

Zahvaljujući svojim teretnim kolicima, uređajšto ćemo razmotriti u nastavku, traktor može raditi na gradilištima, poljima i drugim mjestima, uključujući kompletnu off-road. Široki raspon mlaznica omogućuje njegovu upotrebu u različite svrhe, iako se uobičajeno koristi jedan privitak - širok dozerna lopatica. Ovo je jedini uređaj koji traktor prianja na sebe. Preostale varijante pričvršćenja pričvršćene su na vrstu klatnog tipa (moguće se kreće u vodoravnoj ravnini) koja se nalazi na stražnjoj strani. Zbog ovog odlagališta u referentnoj literaturi često se navodi da je T-130 buldožer.

izmjene

Uz glavni traktor, proizveden je Chelyabinsknekoliko bočnih verzija ovog automobila, ali je postao službeni samo jedan službeni model - B, s širim gusjenicama i još jednim, jačim motorom. Literar u naslovu označava područje primjene.

Takav stroj je korišten u razvoju tresetaili močvare. Osim širokih tračnica, takav traktor imao je lagano pomaknut unatrag, tako da prednja mlaznica može biti veća od konvencionalne kante konvencionalnog T-130.

Kolica za teretna vozila i montaža

Motor, zajedno s kontrolnom kabinom, je pričvršćen naprikolice. U uređaju uravnoteženja pod Spar povezan kolica pjesama koje se nalaze na svakoj strani traktora. Košarica uključuje pogonske i zatezne kotače, na dnu nosača i nosećih valjaka. Kotač za regulaciju progib gusjenice kontrolirane hidraulični mehanizam za olakšavanje mogu koristiti ventil za zatvaranje. Sami gusjeničari su sastavljeni od šablona povezanih prstima i čahura. Za kretanje na ledu, u dubokom snijegu ili labave tla mogu se naknadno ugraditi s posebnim čizme ili ograncima.

Kabina T-130 dvostruko (u ranim verzijama 3mjesta), izolirani, na dvostruki stalci zatvorenog tipa. Na stropu se nalazi rasvjeta za osvjetljenje, na prednjem prozoru je brisač vjetrobrana, oba su pogonjeni električnim krugom s naponom od 12 V. Tu je električni ventilator. Na zahtjev kupca i za rad na sjevernim područjima, moguće je ugraditi grijač koji je spojen na diesel radijator. Kupac također može dobiti klima uređaj.

popravci

S obzirom da je proizvodnja ovog modelaprekinut prije više od 20 godina, pitanje popravka će zanimati bilo koji vlasnik ove opreme. Zahvaljujući velikom ujedinjenju buldožera, bilo je moguće instalirati ne-nativne dijelove. Međutim, rezervni dijelovi za T-130 i dalje se mogu naći na tržištu, s oba pojedinačna dijela i potpuni setovi sastavljeni. Na primjer, kolica za robote ili cijelu kabinu.

Tehnički parametri

Kao što je već spomenuto, ovaj modelinstalirane su dvije inačice motora. Prvo D-130, iz kojeg je ime izašlo, a potom, nakon 1981. godine, D-160. Oba su inačica bila 4-taktni turbo punjeni. Razlika u brojkama je pokazatelj snage. U prvim verzijama od 130 KS, u sljedećim - 160. Osim glavnog dizelskog motora, traktor je imao benzinski motor i, kao i normalan automobil, električna mreža. Motor rasplinjača bio je starter. U početku je započela, a od toga je započeo glavni dizelski motor. Nije predviđeno kretanje benzina.

Sada se prebacujemo na druge parametretraktor-buldožer T-130. Karakteristike stroja mogu se svesti na dvije riječi - jednostavnost i pouzdanost. To također može uključivati ​​nepretencioznost. Zahvaljujući tim tri osobine, buldožer je korišten na svim gradilištima u Sovjetskom Savezu.

• Kočnice - pojas.
• Zemljani razmak je 388 mm.
• Staza (valja napomenuti da na tehnici ove vrste ovaj pojam obilježava udaljenost između sredina staza) - 1888 mm.
• 4 MKPP (s 8 koraka naprijed, 4 unatrag).
• Težina konstrukcije - 14320 kg.
• Duljina je 5190 mm.
• Širina je 2495 mm.
• Visina (na krovu kabine) je 3085 mm.

Maksimalna brzina T-130, unatoč 8brzina je samo 12 km / sat. Stoga, pri transportu na velike udaljenosti, koristi se željeznička pruga (obvezno stanje je demontaža kante buldožera i drugih priključaka) ili prikolica niske platforme. U potonjem slučaju traktor mora biti popraćen prometnom policijom.

zaključak

Iako je prošlo više od 40 godina od prvog izdanjagodina, na mnogim mjestima u Rusiji i dalje se koristi T-130. Buldožer, gliser, nosač drveta i prašak za pečenje - moguće je navesti mogućnosti korištenja ovog traktora jako dugo. Nemojte zaboraviti da je cijena za to nekoliko puta jeftinija od zapadnog stroja s istim skupom funkcija. I ChTZ (proizvođač traktora) ima u svom sastavu pogon za popravak servisiranja teških traktora svoje proizvodnje.

</ p>>