Moram li uključiti neutralni uređaj. Moram li uključiti neutralni u AKP na semaforu

Auto je trenutno daleko od togaluksuznim i udobnim i udobnim prijevoznim sredstvima. Kada je ova opcija kontrola prijenosa automatski je dostupan ne samo u segmentu premium automobila, ali u većini jednostavan malog automobila, kao što su „Daewoo Matiz”, „Kia Elsto”, i drugi. Osim toga, čak i ruski proizvođači počeli serijsku proizvodnju osobnih automobila s robotskom i automatski prijenosi. Nedostatak treće pedale u području stupu upravljača je uvelike pojednostavljeno upravljanje vozilima, posebno za ljude daleko od razumijevanja kako i na koji način je automobil upravljan i kontroliran.

Kako stroj radi?

I doista, vožnja je postalamnogo lakše. Pritisnuo sam pedalu - automobil je otišao, a drugi - automobil se zaustavio. U najjednostavnijoj verziji, automatska kontrola prijenosa je minimizirana. Pozicija pogon (latinski slovo D na izborniku) uključuje vozilo putuje načina naprije natrag (latinski slovo R) - stražnji položaj Parkiranje (latinski slovo P) blokove momenta prijenosa iz kutije strane diferencijala i pretvara mehanizam u parkirnom modu (parking ). Međutim, čak i na ove kutije prisutan na način na neutralnom Neutralno (latinski slovo N), u vezi s kojima su nastale mnoge pitanje: hoće li se uključiti neytralku na stroj i koliko je potrebno?

Ručni prijenos

Da biste odgovorili na to pitanje, bilo bi lijepoDa biste razumjeli, i da takva opcija automatskog mijenjanja zupčanika i kakve vrste kutija postoji. U klasičnoj verziji vožnje, vozač sam odlučuje prebaciti na povećanu ili smanjenu brzinu. U tome pomaže papučica kvačila koja odvaja pogon i pogonsku osovinu kutije u trenutku prijelaza na drugi prijenosnik i ručicu mjenjača, koja se prevodi u odgovarajući položaj odabran za prijenos. Neutralni prijenos omogućuje vam da se osovine odvojite bez neprestanog pritiska papučice spojke. "Ali to je mehanika, ali trebate uključiti neutralne na stroj?" - opet pitaj.

Neutralno na stroju

U klasičnom automatskom mjenjaču (automatski mjenjačmijenjanje brzina) mjenjač između zupčanika je automatski, bez izravnog sudjelovanja vozača. To je olakšano posebnim pretvaračem okretnog momenta, čiji rad u modernom okviru ovisi o mnogim čimbenicima, uključujući i koliko često selektor prebacujete u neutralni položaj upravljačke jedinice. Gotovo svi moderni automatski mjenjači su prilagodljivi, odnosno prilagođavaju se određenom načinu vožnje vozača. Mnogi se ljudi pitaju: zašto i zašto trebate neutralni na stroju, ako već postoje tri mjesta za kontrolu (D, R, P)? Odgovor je vrlo jednostavan. Način parkiranja blokira kotače automobila, zbog čega je nemoguće ga premjestiti u ovom načinu rada, a neutralni jednostavno onemogućuje komunikaciju između mjenjača i kotača. U ovom slučaju, automobil se može kotrljati, vući ili voziti nizbrdo s brda kako bi se uštedjelo gorivo.

Robotski prijenos

Trenutačno postoji nekolikosorti automatskog mjenjača. Sučelje robotske kutije se malo razlikuje od klasičnog pretvarača okretnog momenta. Razlika je skrivena unutra. Prijenos u takvom prijenosu za vozača prebacuje poseban robot kada je skup određenih čimbenika tijekom kretanja automobila. Je li neophodno uključiti neutralni uređaj na ovaj tip stroja? Ako je potrebno, onda da. Postupak je isti kao kod uobičajenog automatskog mjenjača. Razlika između parkiranja i neutralnog na automatskim kutijama bilo koje vrste nije promijenjena. U parkiralištu kotači automobila uvijek će biti blokirani kako bi se izbjeglo spontano uklanjanje.

Zašto trebate neutralne na stroju?

Nažalost, automobil se uvijek ne kreće. Manji kvarovi, nesreće i nesreće ponekad tjeraju vozače da koriste usluge vučnog vozila. Vozilo se može evakuirati na različite načine: izravnim vučenjem (na fleksibilnom ili čvrstu spojnicu) i metodom punog ili djelomičnog utovara. Međutim, bez obzira na odabranu metodu, na vučenom vozilu s automatskim mjenjačem potrebno je prekinuti izravnu vezu između kotača i kutije prije početka vuče. U suprotnom postoji stvarna šansa za oštećenje prijenosa, a konačni račun za popravak omiljenog gutanja može porasti redoslijedom veličine. Odgovor na pitanje da li je potrebno staviti neutralnu ulogu na automatski auto kod vuče je jasno definiran u uputama za uporabu svakog vozila. Važno! Potrebno je pomaknuti izbornik okvira u neutralni položaj. Inače, proizvođač povlači svoje jamstvo u slučaju kvarova.

O trošku goriva

Trošak prodaje goriva na benzinskoj stanici, sa svakimgodine, na žalost, samo raste. Prije nekoliko godina vlada je pokušala povezati godišnji porast vrijednosti s otkazivanjem poreza na promet. Recimo da samo oni koji koriste automobil za namjeravanu svrhu mogu platiti trošenje na cesti. I češće bi se vozilo koristilo, što bi njegov vozač platio, kupujući više benzina potrebnih za pokretanje automobila. Ideja, u načelu, je izvanredan, ali provedba podkachala. Željeli smo najbolje - ispostavilo se kao uvijek. Kao rezultat toga, imamo ono što imamo, točnije povećani trošak goriva i isti transportni porez pored toga. Dakle, potrošnja goriva je važan trenutak u modernom radu bilo kojeg vozila.

Radi uštede goriva

A kako je potrošnja goriva povezana s neutralnim i što jeHoće li se uključiti neutralni na automatskom mjenjaču prilikom vožnje? Dovoljno je prisjetiti se dobrog starinskog načina slobodnog spusta nizbrdo ili s bilo kojeg blagog podrijetla. Na sovjetskim automobilima s ručnim mjenjačem za ovo je jednostavno isključio zupčanik, prelaskom u neutralni. Na suvremenim automobilima s automatskim mjenjačem moguće je djelovati na odgovarajući način, odnosno premjestiti selektor kugle u neutralni položaj (ali ne i na "parkiranje", zapamtite ovo). Ako napustite pogon "Pogon" tijekom vožnje na nagibu, neusklađeni stupanj prijenosa nastavlja vrtiti izlazno vratilo motora, održavajući prosječnu (i ponekad vrlo visoku) brzinu vrtnje. To, dakle, dovodi do višak potrošnje goriva.

Moguće je, ali vrlo pažljivo

Prema tome, kada je neposrednaveza između kutije i kotača, tj. kada se prebacuje na neutralno, brzina rotacije motora pada na najmanji set (brzina praznog hoda). Istodobno se smanjuje potrošnja goriva, što dovodi do uštede. Dakle, pitanje je li potrebno prebaciti automatski kutija na neutralni položaj za vrijeme vožnje niz padinu može se sigurno odgovoriti potvrdno. Jedino što se ne treba zaboraviti jest sigurnost. Kada se prebacujete s neutralnog na natrag u pogon, morate pažljivo prebaciti izbornik kutija kako biste izbjegli pogrešno prebacivanje na način rada za vožnju unatrag ili parkiranje. To će minimalno dovesti do ozbiljnog sloma prijenosa, au najgorem slučaju - do teške nesreće.

Na semaforu

Je li moguće uključiti neutralni prijenossemafora? Naravno, možete, to je samo razlog zašto? U ovom slučaju, kao iu "pogonu", vozač će morati držati stopalo na papučici kočnice kako bi spriječio valjanje automobila naprijed ili natrag. Mnogo je praktičnije pomaknuti izbornik stupnja prijenosa u položaj "Parking" i opustiti se nogu, ostavljajući ga da ostane. Štoviše, moderni strani automobili nude mogućnost elektronske ručne kočnice. Funkcija se aktivira pritiskom na gumb i drži automobil u položaju "Drive" dok vozač ne pritisne papučicu gasa kako bi nastavio vožnju. U takvim strojevima, teoretski, ne možete prebaciti načina prometa do kraja rute.

U prometnim gužvama

Je li potrebno uključiti neutralno u automatsko mijenjanje na semaforima,pogotovo kada vozite u prometu? Teoretski, to se može učiniti, pogotovo ako cesta ide prema dolje, ne namjeravate obnoviti od reda do reda i ne idete nigdje osobito. Međutim, pritom ćete morati stalno raditi papučicu kočnice, zaustaviti automobil, držati ga na mjestu i nakon pokretanja prometa, sprječavajući time da se osobito snažno ubrza. Također treba imati na umu da će u ovom slučaju automobil vrlo brzo nagaziti brzinu (manji pad, sporiji), a brži vozači će imati priliku skočiti ispred vas, opet vas usporavaju. I ovaj stil jahanja vjerojatno neće ugoditi nekim vašim nestrpljivim susjedima prometnim gužvama, pogotovo onima koji su iza vas.

Na parkiralištu

Zainteresirani su i mnogi vozači novakapitanje je li moguće staviti neutralnu u stroj kada stavlja automobil na parkiralište? Odgovor na ovo pitanje može se dati i afirmativnim i negativnim. Odgovarajući na pitanje s pitanjem, možete reći sljedeće riječi: "Zašto automobil staviti na neutralni prijenos na parkiralištu, jer postoji način" parkiranja ", koji je posebno stvoren za to?" Osobe s iskustvom, pogotovo podupiratelji vožnje kod mehaničara, odgovorit će da, recimo, u okviru "parkiralište" pod opterećenjem, a na padini i općenito drži cijelu težinu automobila na sebi. Za sljedbenike ove teorije postoji pozitivan odgovor. Da, parkirajte automobil s kutijom u neutralnom smjeru, ali ne zaboravite istisnuti ručnu kočnicu kako se ne bi vratila na parkirališnu susjedu, na jarak ili na kolnik, stvarajući izvanrednu situaciju s mogućom prometnom nesrećom.

Napustiti neutralno?

Često se pita: "Postoji neutralni prijenos u automobilu, zašto?" Kako voziti automobil s neutralnim? Bez sumnje, možete odgovoriti na to s neutralnim okrenutim automobilom, neće biti moguće ići daleko. Možete skliznuti niz brdo, proći dio puta dolje, ali na kraju brzina pada na nulu i automobil prestaje. To su zakoni fizike, i oni neće biti obmanuti. Neutral je potreban samo za mogućnost vuče i slobodnog kretanja, obično s nagnutim ravninom, a također i za uštedu goriva.

</ p>>