Motor s unutarnjim izgaranjem i njegova upotreba u suvremenom svijetu

Znanstvena i tehnološka revolucija koja se dogodila u Zagrebukraj 19. stoljeća, zajedno s brojnim sjajnim otkrićima, dovelo je do izuma takvog korisnog uređaja kao motora s unutarnjim izgaranjem. Zahvaljujući tome, čovječanstvo je moglo radikalno promijeniti svijet i napraviti značajan korak u razvoju civilizacije. Danas se takvi motori naširoko koriste ne samo u automobilskoj industriji, nego iu industriji, gdje su važan dio cjelokupnog tehnološkog lanca proizvodnje. Sve tvornice, tvornice, tvornice i drugi industrijski objekti izravno ovise o postrojenjima s unutarnjim izgaranjem, koji im omogućuju obavljanje svih potrebnih radova.

Motor s unutarnjim izgaranjem jeOva vrsta motora je toplinski stroj u kojem se energija tekućih ili plinovitih ugljičnih goriva pretvara u mehanički rad. Zbog trenutnog izgaranja goriva u radnom području cilindra, predviđeno je rotaciono-translacionno gibanje koje pokreće radilicu. Ovdje leži suština rada motora, koja radi na gorivu.

U pravilu, motor s unutarnjim izgaranjem iNjegove osnovne osobine također poznaju običnu osobu na primjeru motora automobila. Svi znaju da snaga motora izravno ovisi o volumenu svojih cilindara, budući da, što su veće, to će mješavina goriva moći djelovati, tako da će utjecaj na radilicu biti jači. Ako govorimo o industrijskim motorima, koji se ugrađuju u elektrane, industrijske postrojenja, rashladne postrojenja i druge objekte, njihova snaga se mjeri za više stotina konjskih snaga.

U sustavu rada bilo kojeg gorivog motoranužno uključuje sustav hlađenja i podmazivanja. Budući da se tijekom procesa oslobađa značajna količina toplinske energije, napravljen je posebni hladnjak koji sprječava pregrijavanje motora. Zahvaljujući tome, cilindri su ohladeni, a motor s unutrašnjim izgaranjem može dugo raditi bez prekida. Osim toga, sastavni dio bilo kojeg motora je sustav podmazivanja koji smanjuje koeficijent trošenja svih dijelova trljanja. Od kvalitete motornog ulja jako ovisi, tako da za različite tipove motora proizvode razna ulja koja mogu biti sintetička, polusintetska i mineralna. Novi motor, u pravilu, je napunjen mineralnim uljem, jer pruža bolje brušenje novih dijelova među sobom. Zatim se zamjenjuje sintetskim ili polusintetskim, ovisno o zahtjevima proizvođača.

Svi motori ove vrste podijeljeni su u dvije velike skupine:

1. Dvotaktni motor s unutarnjim izgaranjem. Ugrađen je, u pravilu, na lakim vozilima kao što su motocikli, skuteri, skuteri i mopedi. Takav motor se sastoji od koljenastog kućišta u kojem je ležaj postavljen na obje strane s radilima s cilindrima. U svakom od ovih cilindara nalazi se klip, koji je metalno staklo obloženo posebnim prstenovima ugrađenim u utore. Potrebno je da ispušni plinovi ne padnu u jaz između strojeva s cilindrom i klipova. Potonje je spojeno na spojnu šipku kroz posebnu grmlju (prst), koji zauzvrat prenosi pravocrtno gibanje na radilicu.
2. Četverotaktni motor s unutarnjim izgaranjem. Ima složeniji dizajn, zahvaljujući kojemu se sva rotacijska i prevoditeljska kretanja provode u 4 ciklusa. To su motori koji kompletiraju sve automobile, jer takav sustav daje maksimalnu snagu koja je neophodna za kretanje teškog vozila.

Moderni motori s unutarnjim izgaranjemstalno se poboljšavaju, zbog čega se povećava razina njihove učinkovitosti i povećava se snaga. Unatoč činjenici da su one ekološkog gledišta štetne za okoliš, još uvijek zauzimaju prvo mjesto u smislu razine primjene među svim ostalim tipovima motora. Električni motori se ne mogu natjecati s njima, jer je njihova snaga niža od reda veličine.

</ p>>